5月27日，由深圳市交通運輸局建設的深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程主線正式建成通車。本次下沉隧道段主線開通，并保留南側兩條疏解道路作為輔道臨時使用，可有效緩解濱海大道東行方向的交通壓力，解決沙河東立交轉濱海大道、深圳灣公園3號停車場等交通節(jié)點擁堵的問題，通行率約提高40%。主道的開通也釋放了疏解路與輔道的沖突節(jié)點，對項目后續(xù)輔道的施工具有重要意義，為項目全線正式開通奠定堅實基礎。

　　深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程為設計施工總承包（EPC）項目，項目西起沙河東路立交，東至廣深高速，跨南山、福田兩區(qū)，全長5950米。其中總部基地段全線下沉，下沉隧道段長度為1560米，地面改造段長度為4390米。改造后主線為雙向8車道，時速80公里，輔道為雙向6車道，時速40公里。

　　濱海大道下沉隧道整體采用“消隱式”裝修，在隧道內(nèi)行車時基本看不到管線，呈現(xiàn)出簡約大氣的風格。隧道出入口采用鋼結構框架，頂部鑲嵌小塊密集的鋼結構，裝上吸聲板，其余處則直接鏤空。當日光自然投射進隧道，就會形成星星點點的光亮，實現(xiàn)“引景入城”的空間效果。這種創(chuàng)新設計不僅在視覺上更加美觀，還能幫助司機在行車時更好地適應明暗光線變化，提高駕駛安全性。