粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展持續(xù)提速，正邁向更廣領(lǐng)域、更深層次。11月15日零時(shí)整，港珠澳大橋珠海公路口岸燈火通明。一輛粵C車牌私家車緩緩駛?cè)搿耙徽臼健睂Ｓ抿?yàn)放通道，海關(guān)系統(tǒng)迅速完成數(shù)據(jù)交互，隨后屏幕亮起“請(qǐng)通行”字樣，“粵車南下”政策正式落地，粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通邁上新臺(tái)階。

　　11月7日至8日，習(xí)近平總書記親臨廣東視察，發(fā)表一系列重要講話、作出一系列重要指示。總書記強(qiáng)調(diào)，要錨定建設(shè)富有活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群的目標(biāo)，同心協(xié)力、穩(wěn)扎穩(wěn)打，努力實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破、全面推進(jìn)。要著力深化粵港澳合作，加強(qiáng)科技創(chuàng)新合作和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，推進(jìn)規(guī)則機(jī)制“軟聯(lián)通”，加強(qiáng)立法、執(zhí)法、司法各環(huán)節(jié)全流程協(xié)作，有效提升市場(chǎng)一體化水平，建設(shè)宜居宜業(yè)宜游優(yōu)質(zhì)生活圈，支持香港、澳門更好融入和服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局。

　　殷殷囑托，定向領(lǐng)航。近年來(lái)，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通不斷加速，成效逐步顯現(xiàn)。從“澳車北上”“港車北上”到“粵車南下”，從廣深港的高鐵“一程通達(dá)”到大灣區(qū)多地開(kāi)啟“同城生活”，大灣區(qū)正在書寫融合新篇。

　　雙向流動(dòng)越來(lái)越順暢

　　“‘粵車南下’與‘港車北上’此刻實(shí)現(xiàn)真正的‘雙向奔赴’，為大灣區(qū)旅客提供了新選擇。”11月15日，“粵車南下”首批體驗(yàn)者肖先生從珠海自駕，經(jīng)港珠澳大橋抵達(dá)香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)。他表示：“全程路況順暢，抵達(dá)轉(zhuǎn)機(jī)停車場(chǎng)后指引清晰，人臉識(shí)別系統(tǒng)讓泊車非常便捷。”

　　“粵車南下”政策的正式公布，成為廣東支持港澳更好融入國(guó)家發(fā)展大局、推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的又一重要舉措。首批開(kāi)放廣州、珠海、中山、江門4市，滿足條件的私家車主經(jīng)批準(zhǔn)后可駕車經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸駛?cè)胂愀劭诎蹲詣?dòng)化停車場(chǎng)，單次停留最多3天。

　　數(shù)據(jù)顯示，這一粵港互聯(lián)互通新方式需求強(qiáng)勁。香港機(jī)管局的一站式網(wǎng)上預(yù)約系統(tǒng)自11月1日起開(kāi)放以來(lái)，至今已錄得約3000個(gè)開(kāi)戶登記。“全自動(dòng)化停車場(chǎng)規(guī)模之大不但在香港是首創(chuàng)，在其他地方都屬少見(jiàn)。”香港機(jī)管局主席林天福透露，該局計(jì)劃明年推出訪港停車場(chǎng)，方便入境旅客出行。

　　持續(xù)增加的“南下”客流，成為推動(dòng)港珠澳大橋珠海公路口岸流量持續(xù)增長(zhǎng)的主要因素。隨著內(nèi)地赴港澳“個(gè)人游”城市持續(xù)擴(kuò)容，以及赴港澳旅游“一簽多行”“一周一行”政策落地實(shí)施，依托港珠澳大橋打造的跨城精品旅游線路廣受歡迎。今年以來(lái)，經(jīng)港珠澳大橋邊檢站查驗(yàn)內(nèi)地旅客數(shù)量超1015萬(wàn)人次，其中持港澳旅游簽注人數(shù)超460萬(wàn)人次，雙雙創(chuàng)下口岸開(kāi)通以來(lái)歷史同期新高。與此同時(shí)，駕駛港澳單牌車“北上”廣東，也逐漸成為港澳居民的生活日常。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸查驗(yàn)的出入境港澳單牌車總量已超過(guò)333萬(wàn)輛次。“隨著口岸客流車流增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)持續(xù)，預(yù)計(jì)2025年全年口岸客流將突破3000萬(wàn)人次，車流將突破600萬(wàn)輛次。”港珠澳大橋邊檢站站長(zhǎng)陳發(fā)球說(shuō)。

　　而隨著“粵車南下”政策實(shí)施，內(nèi)地居民駕車往來(lái)經(jīng)商、就業(yè)、探親、旅游等將更加方便，粵港澳三地雙向流動(dòng)將越來(lái)越順暢、越來(lái)越紅火。

　　“雙城生活”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

　　下個(gè)月，在珠江口西岸，首批開(kāi)放的4個(gè)城市居民成功預(yù)約后，經(jīng)港珠澳大橋，就可通過(guò)全新的自駕方式暢游香港市區(qū)。而在珠江口東岸，廣深港高鐵早已讓深港兩地居民實(shí)現(xiàn)跨境“同城生活”。

　　“現(xiàn)在坐高鐵去深圳福田真是太方便了，隨到隨走。”經(jīng)常往返港深兩地的香港旅客吳先生從西九龍站出發(fā)，14分鐘后便出現(xiàn)在福田高鐵站。這條全長(zhǎng)141公里的鋼鐵“動(dòng)脈”，在今年國(guó)慶中秋假期以日均開(kāi)行超210列的密度，將深港兩地的時(shí)空距離壓縮至“一杯奶茶”的時(shí)間。

　　灣區(qū)融合，交通先行。今年4月28日，廣深港高鐵今年跨境旅客運(yùn)輸量突破1000萬(wàn)人次；2個(gè)月后，這一數(shù)據(jù)攀升至1500萬(wàn)人次；到了10月8日，今年的累計(jì)運(yùn)輸量突破2425萬(wàn)人次，較去年提前40天達(dá)成這一歷史性數(shù)據(jù)。開(kāi)通7年來(lái)，廣深港高鐵累計(jì)運(yùn)送跨境旅客超1億人次，香港西九龍站至福田站最快14分鐘、至深圳北站最快17分鐘的“分鐘級(jí)”通達(dá)，與香港地鐵屯馬線柯士甸站“零換乘”的設(shè)計(jì)，讓“雙城生活”從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，更見(jiàn)證著大灣區(qū)從“地理相連”到“人心相融”的深刻變遷。

　　互聯(lián)互通的便利讓越來(lái)越多人借此開(kāi)啟跨境“同城生活”，來(lái)自貴州的管靜就是其中一員。身為企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理的她，選擇在香港工作、在深圳居住，日常通勤高效且規(guī)律——先乘地鐵抵達(dá)深圳北站，再換乘高鐵前往香港西九龍站，到站后半小時(shí)內(nèi)便能坐在辦公室工位上。

　　“今年國(guó)慶中秋假期，我因工作仍要搭乘高鐵通勤。即便客流密集但高鐵班次卻更充足。”管靜表示，高鐵的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)讓她能將行程規(guī)劃精確到分鐘；即便偶爾加班錯(cuò)過(guò)車次，高鐵“靈活行”退改簽服務(wù)也能提供保障。

　　如今，像管靜這樣的跨境通勤族愈發(fā)常見(jiàn)，深港“同城生活”成為粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的一個(gè)生動(dòng)縮影。基礎(chǔ)設(shè)施的日益暢通，人員、人才、數(shù)據(jù)、政務(wù)服務(wù)的完善優(yōu)化，讓大灣區(qū)從“一個(gè)灣”，正逐漸變?yōu)槎嗟叵嗷ソ蝗诘摹耙蛔恰薄?/p>

　　跨江跨海通道群持續(xù)“上新”

　　大橋飛架東西，鐵路暢通南北，滄海已變桑田。

　　粵港澳大灣區(qū)以不到全國(guó)1%的土地面積、6%的人口總量，創(chuàng)造出全國(guó)1/9的經(jīng)濟(jì)總量，成為我國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一。這樣的“奇跡”背后，得益于基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通帶來(lái)的人流、物流、信息流、資金流的超高“流速”。

　　今年1月至10月，珠江口跨江跨海通道（黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、黃茅海跨海通道）車流量共計(jì)1.37億車次，同比增長(zhǎng)10.52%；港珠澳大橋車流量共計(jì)432.09萬(wàn)車次，同比增長(zhǎng)19.6%。這6條跨江跨海通道強(qiáng)勁的通行需求，正是大灣區(qū)融合發(fā)展不斷提速的有力印證。

　　路通人和，道通業(yè)興。去年通車的深中通道，今年的日均車流量已超9萬(wàn)車次，單日最高車流量更是高達(dá)18.16萬(wàn)車次。時(shí)隔1年有余，珠江西岸制造業(yè)企業(yè)早已適應(yīng)“跨海協(xié)作”。“越來(lái)越多海外客戶在深圳寶安機(jī)場(chǎng)落地后就直接前往中山的工廠，實(shí)地考察廠區(qū)情況。”廣東威力電器有限公司總經(jīng)理助理舒麗表示，深中通道拉近了企業(yè)與港深的距離，供應(yīng)商送貨路程顯著縮短，工廠出貨效率明顯提升。

　　如今，隨著十五運(yùn)會(huì)吸引大量游客，人們發(fā)現(xiàn)，在粵港澳觀賽暢游也會(huì)面臨一個(gè)“幸福的煩惱”——“1小時(shí)生活圈”的出行選擇著實(shí)太多：可以選擇上午在香港觀賽購(gòu)物，中午坐廣深港高鐵到深圳吃午飯，下午走深中通道領(lǐng)略超級(jí)工程，晚上到中山吃乳鴿；或是直接從港珠澳大橋到珠海、澳門暢游，再走黃茅海跨海通道到江門吃海鮮、逛僑鄉(xiāng)。

　　而未來(lái)，大灣區(qū)互聯(lián)互通的選擇還將有更多。深江鐵路萬(wàn)噸橋梁在上個(gè)月完成“空中轉(zhuǎn)身”，預(yù)計(jì)2028年通車，珠江口東西兩岸將迎來(lái)全新大動(dòng)脈；獅子洋通道主橋橋塔將于明年封頂，預(yù)計(jì)2029年建成通車，雙層16車道讓廣州南沙到珠江口東岸更加便利；蓮花山過(guò)江通道、深珠通道等跨江跨海通道前期工作也在加速推進(jìn)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，大灣區(qū)互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施還將持續(xù)“上新”，“1小時(shí)生活圈”不斷擴(kuò)大。一個(gè)路相通、城相融、心相連的大灣區(qū)融合發(fā)展嶄新圖景，正加速照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。