近期，深圳交警在全省率先推出電動自行車安全治理創(chuàng)新舉措，將非法改裝門店正式納入涉電動車交通事故責(zé)任認(rèn)定范圍，非法改裝、銷售非標(biāo)車輛的門店經(jīng)營者將被追責(zé)，推動治理重心從路面管控向源頭治理縱深延伸，為全省電動自行車集中整治工作提供全新實踐樣本。

　　這一機制已落地見效。2月8日，寶安區(qū)福海街道發(fā)生一起電動自行車與行人碰撞傷人事故。經(jīng)專業(yè)機構(gòu)鑒定，涉事車輛不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，事發(fā)時車速遠(yuǎn)超安全規(guī)范。交警溯源調(diào)查確認(rèn)，該車由寶安區(qū)某車行售出，經(jīng)營者陳某存在違法解除限速系統(tǒng)、銷售非標(biāo)車輛的行為，且與事故發(fā)生存在直接因果關(guān)系。最終，交警認(rèn)定駕駛員何某承擔(dān)主要責(zé)任，門店經(jīng)營者陳某承擔(dān)次要責(zé)任，陳某同時因非法改裝、銷售非標(biāo)車輛被依法行政拘留。

　　“辦案時先明確駕駛?cè)诉`法情形，再通過深度溯源確認(rèn)車輛是否非標(biāo)或改裝，最終依據(jù)相關(guān)法規(guī)認(rèn)定門店責(zé)任。”深圳市公安局交通管理支隊偵查大隊事故中隊中隊長陳曉光介紹，該機制以《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通管理條例》第三十四條為法律依據(jù)，明確了非法改裝門店的事故定責(zé)流程。

　　據(jù)悉，此舉不僅完善了法律適用體系，更強化了事故受害者權(quán)益保障，對非法改裝、銷售非標(biāo)電動車的經(jīng)營行為形成強力震懾。深圳市公安局交通管理支隊偵查大隊副大隊長項輝透露，目前已將直接非法改裝行為納入定責(zé)，下一步正研究將銷售超標(biāo)電動車行為也納入定責(zé)體系，若查實與事故存在因果關(guān)系，相關(guān)責(zé)任方需承擔(dān)對應(yīng)責(zé)任。