由廣州市公共交通集團(tuán)牽頭推進(jìn)的“廣州公共交通電動化”項(xiàng)目成功入圍“為地球奮斗獎”“清潔空氣”類別決賽，標(biāo)志著廣州在綠色交通轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的探索已躋身世界前沿，成為中國“雙碳”實(shí)踐走向全球的鮮活注腳。

　　今年是《巴黎協(xié)定》達(dá)成10周年，全球氣候治理進(jìn)入關(guān)鍵階段。廣州作為我國重要的中心城市及粵港澳大灣區(qū)核心引擎，牢牢錨定“雙碳”目標(biāo)，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，推動減污降碳協(xié)同增效，處理好高質(zhì)量發(fā)展和高水平保護(hù)的關(guān)系，積極探索城市全面綠色低碳轉(zhuǎn)型之路，加快打造綠色低碳美麗城市。

　　多場景協(xié)同發(fā)力

　　全城織就低碳網(wǎng)絡(luò)

　　作為超大城市交通減排的破局者，廣州的探索始于2017年。八年間，廣州以“車輛電動化、能源清潔化、運(yùn)營智能化、電池循環(huán)化”為核心路徑，構(gòu)建起全鏈條綠色公交體系：中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)公交與巡游出租車100% 純電動化，累計(jì)投運(yùn)純電動公交車1.2萬輛、電動出租車近1萬輛，配套建成400座充電站與8000臺充電樁，織就覆蓋全城的綠色出行網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)見證轉(zhuǎn)型成效：項(xiàng)目實(shí)施以來，廣州公共交通能耗降低50%，累計(jì)減少碳排放近100萬噸，PM2.5濃度下降40%，市民出行體驗(yàn)與城市空氣質(zhì)量同步提升。

　　交通領(lǐng)域的突破只是廣州“雙碳”實(shí)踐的縮影，這座城市正以多點(diǎn)突破、全域推進(jìn)的態(tài)勢，將綠色理念融入產(chǎn)業(yè)、能源、民生等城市發(fā)展全維度。截至2024年底，廣州天然氣、生物質(zhì)、光伏發(fā)電裝機(jī)規(guī)模分別達(dá)735萬千瓦、93萬千瓦、357萬千瓦，較“十三五”末分別增長近1倍、1.4倍、近5倍。累計(jì)創(chuàng)建國家級綠色工廠82家、綠色工業(yè)園區(qū)1家、綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)18家，位居全國前列。超低能耗、近零能耗建筑項(xiàng)目達(dá)80萬平方米，市中心區(qū)公交車及全市巡游出租車100%純電動化，城市配送車輛100%為新能源貨車；建成七大循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)原生生活垃圾“零填埋”，能源、工業(yè)、建筑、交通、城市廢棄物處置等領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型取得階段性成效。

　　碳普惠試點(diǎn)

　　激活全民參與熱情

　　綠色低碳轉(zhuǎn)型是不可逆轉(zhuǎn)的時代潮流，更需要各方積極參與。作為全國首批碳普惠試點(diǎn)城市，廣州創(chuàng)造性地構(gòu)建“碳普惠—碳交易—碳中和”閉環(huán)生態(tài)，將市民綠色出行、垃圾分類等行為量化為“碳資產(chǎn)”，通過核證、簽發(fā)、交易轉(zhuǎn)化為市場價值，實(shí)現(xiàn)個人減碳與企業(yè)減排的精準(zhǔn)對接。這種“全民共建共享”的機(jī)制，讓低碳從政府責(zé)任轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣沧R。

　　截至2025年7月，廣州碳普惠平臺已建立覆蓋碳普惠景區(qū)、校園、社區(qū)等多維度生態(tài)運(yùn)營體系，接入微信運(yùn)動、支付寶乘車碼、哈啰單車、穗回收等10余個公眾低碳數(shù)據(jù)平臺，組建30余家企業(yè)參與的碳普惠合作聯(lián)盟，建立全市低碳城市打卡地圖及超10條低碳打卡線路，掛牌全國首個碳普惠示范兒童公園。平臺注冊用戶45.99萬人，低碳惠及人群超600萬人次。

　　打造綠色全運(yùn)

　　賽事碳跡實(shí)現(xiàn)“清零”

　　即將于2025年11月舉辦的十五運(yùn)會和殘?zhí)貖W會，成為廣州低碳實(shí)踐的全新展示窗口。

　　2025年9月30日，《廣州市污水處理廠達(dá)標(biāo)尾水回用碳普惠方法學(xué)》正式發(fā)布，這是全國首個污水行業(yè)“尾水回用”與“碳減排”掛鉤的碳普惠方法學(xué)，廣州水投集團(tuán)更通過6051噸碳普惠自愿減排量預(yù)捐贈，樹立體育賽事低碳發(fā)展與城市水務(wù)綠色轉(zhuǎn)型的雙重標(biāo)桿。

　　本屆賽事以“綠色、共享、開放、廉潔”為理念，全力打造歷史上首屆碳中和全運(yùn)會，將“雙碳”目標(biāo)深度融入賽事籌辦全流程。廣州賽區(qū)采用“1+1+1”模式，即一個零碳建筑、一個近零碳建筑和一批綠建星級場館，實(shí)施差異化改造策略，煥發(fā)老場館新活力。

　　廣州還首次提出大規(guī)模運(yùn)用地方碳普惠制、融入零碳場景概念、倡議供應(yīng)零碳產(chǎn)品等亮點(diǎn)舉措，推動實(shí)現(xiàn)廣州賽區(qū)碳中和。依托廣州碳普惠平臺激勵市民參與碳捐贈，支持景區(qū)、社區(qū)、大型商業(yè)體開展碳普惠先行區(qū)建設(shè)。

　　從交通電動化的國際突圍，到多場景的低碳滲透，再到首屆碳中和全運(yùn)會，廣州正以系統(tǒng)性變革回應(yīng)“雙碳”時代命題，協(xié)同推進(jìn)降碳、減污、擴(kuò)綠、增長，讓綠色成為超大城市高質(zhì)量發(fā)展的最鮮明底色。

　　全球提名

　　公共交通電動化獲國際矚目

　　10月5日，“為地球奮斗獎”理事會在英國倫敦宣布，由廣州市公共交通集團(tuán)有限公司牽頭推進(jìn)的“廣州公共交通電動化”項(xiàng)目，成功入圍2025年度“為地球奮斗獎”（The Earthshot Prize）“清潔空氣”類別決賽。

　　據(jù)悉，“為地球奮斗獎”由英國威廉王子于2020年發(fā)起，每年評選一次，被譽(yù)為全球最具聲望與影響力的環(huán)境獎項(xiàng)。該獎項(xiàng)旨在表彰全球范圍內(nèi)對氣候變化、保護(hù)地球環(huán)境領(lǐng)域最具突破性貢獻(xiàn)的項(xiàng)目與解決方案，入選項(xiàng)目代表著當(dāng)前全球環(huán)境治理領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)與前瞻理念。

　　本屆獎項(xiàng)共有來自72個國家和地區(qū)的近2500個申報項(xiàng)目參與角逐，其中來自中國廣州、哥倫比亞波哥大、美國西弗吉尼亞州、英國布里斯托等地的15個項(xiàng)目成功入圍。主辦方將于11月5日在巴西里約熱內(nèi)盧舉行最終評審與頒獎典禮，綜合評定出5個獲獎項(xiàng)目。

　　亮點(diǎn)逐個數(shù)

　　“廣州公共交通電動化”項(xiàng)目通過機(jī)制創(chuàng)新、技術(shù)引領(lǐng)與基礎(chǔ)設(shè)施先行，構(gòu)建了“車輛電動化、能源清潔化、運(yùn)營智能化、電池循環(huán)化”的全鏈條綠色公交體系。

　　目前，廣州公交集團(tuán)已投運(yùn)純電動公交車1.2萬輛、電動出租車近1萬輛、新能源游船4艘，建成充電站400座、充電樁約8000臺，同步打造石馬、燕嶺、石溪三大光儲充一體化低碳產(chǎn)業(yè)園，大幅提升清潔能源占比與電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力。

　　該項(xiàng)目實(shí)施八年以來，已累計(jì)減少碳排放近100萬噸，廣州市PM2.5濃度下降40%，公共交通能耗降低50%，切實(shí)助力城市空氣質(zhì)量與居民出行品質(zhì)提升，也為中國落實(shí)“雙碳”目標(biāo)提供扎實(shí)的地方實(shí)踐。

　　廣州實(shí)踐

　　實(shí)現(xiàn)退役電池規(guī)模化再利用

　　近日，“廣州公共交通電動化”項(xiàng)目入圍2025年度“為地球奮斗獎”，這份全球認(rèn)可的背后，是廣州以“循環(huán)智慧”破解資源難題、以“精細(xì)治理”踐行生態(tài)文明的生動實(shí)踐。

　　“廣州公共交通電動化”項(xiàng)目創(chuàng)新構(gòu)建“退役電池—梯次利用—資源再生”循環(huán)模式，建成了中國首家“電池醫(yī)院”示范基地，成功延長電池使用壽命、降低全周期成本，并計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)1.5萬噸梯次利用生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)退役電池在光伏儲能、低速電動車等領(lǐng)域的規(guī)模化再利用。

　　在粵港澳大灣區(qū)首個交通系統(tǒng)梯次電池儲能電站，形似貨柜的“超級綠色充電寶”早已成為園區(qū)的“能量核心”——僅燕嶺儲能項(xiàng)目全周期就可節(jié)約電費(fèi)約400萬元。而撐起這份高效的“主角”，正是從公交退役的磷酸鐵鋰電池：它們先經(jīng)過“全身體檢”——合格電芯重新組合，再配上“黑盒子”主動均衡裝置——讓狀態(tài)好的電芯“多出力”、狀態(tài)弱的“少耗能”，便能獲得“第一重新生”。

　　石馬產(chǎn)業(yè)園里的“電池醫(yī)院”是廣州對電池“全生命周期生態(tài)管理”的更深層探索。在這里，專業(yè)人員通過精準(zhǔn)檢測評估，給電池定制“煥活方案”。此外，“電池醫(yī)院”還自主研發(fā)出適配新能源公交的24V起動鋰電池，壽命可達(dá)8—10年，幾乎與車輛全生命周期同步。