日前，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省有效降低全社會物流成本實施方案》（下稱《實施方案》），從7個方面制定具體措施，提出到2027年，社會物流總費用與GDP的比率力爭降至13%左右。

　　在目標方面，按照規劃，全省綜合運輸通道樞紐網絡布局更加完善，貨物運輸結構顯著優化，鐵路貨運量及周轉量力爭穩中有增；水路貨運周轉量合計占全社會貨運周轉量的比例保持在全國前列；沿海主要港口集裝箱鐵水聯運量力爭達到120萬標箱。培育建成一批國家物流樞紐和骨干冷鏈基地，“樞紐+通道+網絡”的物流設施體系更加健全，智慧化、綠色化、標準化發展水平明顯提高，現代物流對產業鏈韌性安全的支撐顯著增加。

　　加快優化運輸結構

　　按照《實施方案》，廣東要加快優化運輸結構，建設與雙循環相適應的骨干運輸網絡。

　　具體來說，一是深化鐵路貨運改革，細化落實國家鐵路貨運市場改革方案，深化鐵路與社會物流企業、大企業合作，開展物流總承攬，推廣鐵路“門到門”全流程服務，促進鐵路貨運向鐵路物流轉型；二是提高公路貨運組織化程度和效率，指導網絡貨運平臺規范發展，鼓勵平臺型物流服務企業規模化、集約化發展，擴大服務運營網絡；三是提升內河航運能級，著力完善港航基礎設施，充分挖掘珠江—西江黃金水道等內河航道潛能，推動北江航道擴能升級上延工程、順德水道航道擴能升級工程等項目加快建設；四是推動航空貨運專業化發展，支持廣州、深圳完善航空聯運轉運設施，推進省內各中小機場貨運基礎設施建設；五是加快多式聯運創新發展，鼓勵港口航運、鐵路貨運、航空寄遞、貨代等龍頭企業及平臺型企業積極向多式聯運經營人轉型，培育一批穩定運行、品牌運作的多式聯運產品。

　　在優化物流基礎設施布局方面，《實施方案》提出，要完善與生產力布局協同的物流網絡。

　　系統推進物流樞紐建設和功能提升，推動廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、東莞、湛江等市國家物流樞紐布局建設，加強國家物流樞紐間互聯互通；加快大宗商品物流發展，提升港航基礎設施對大宗商品的接卸能力和航道通航能力，鼓勵發展有地方特色的大宗商品供應鏈聯盟。

　　大力發展國際物流

　　提升現代供應鏈管理水平，是社會物流行業高質量發展的必然要求。

　　《實施方案》強調，推動制造業供應鏈創新應用，建立重點行業、重點企業對于物流服務的需求清單，鼓勵大型平臺企業、制造企業與物流企業建立長期戰略合作關系。在發展國際物流、提高產業鏈穩定水平方面，《實施方案》確定了四個重點方向。

　　一是進一步提高進出口環節物流效率，落實口岸收費公示制度，增強口岸收費的透明度和可比性。規范船代、貨代收費項目，推動港外堆場規范洗修箱、二次吊箱等作業標準及收費行為；二是加快推進粵港澳物流協同發展，優化粵港集裝箱駁船航線，進一步擴大“一港通”“組合港”等應用范圍，推進“東莞—香港國際空港中心”建設，創新跨境海空聯運模式；三是提升“新三樣”出口物流效率，加強省內港口適應“新三樣”出口的堆場建設，加快推動滾裝碼頭建設，支持跨境電商含鋰電池產品、化妝品出口常態化；四是加強國際物流通道建設，支持廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場完善國際運輸通道。