日前，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省有效降低全社會物流成本實(shí)施方案》（下稱《實(shí)施方案》），從7個方面制定具體措施，提出到2027年，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率力爭降至13%左右。

　　在目標(biāo)方面，按照規(guī)劃，全省綜合運(yùn)輸通道樞紐網(wǎng)絡(luò)布局更加完善，貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，鐵路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量力爭穩(wěn)中有增；水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量合計(jì)占全社會貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比例保持在全國前列；沿海主要港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量力爭達(dá)到120萬標(biāo)箱。培育建成一批國家物流樞紐和骨干冷鏈基地，“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流設(shè)施體系更加健全，智慧化、綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展水平明顯提高，現(xiàn)代物流對產(chǎn)業(yè)鏈韌性安全的支撐顯著增加。

　　加快優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

　　按照《實(shí)施方案》，廣東要加快優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，建設(shè)與雙循環(huán)相適應(yīng)的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　具體來說，一是深化鐵路貨運(yùn)改革，細(xì)化落實(shí)國家鐵路貨運(yùn)市場改革方案，深化鐵路與社會物流企業(yè)、大企業(yè)合作，開展物流總承攬，推廣鐵路“門到門”全流程服務(wù)，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)向鐵路物流轉(zhuǎn)型；二是提高公路貨運(yùn)組織化程度和效率，指導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺規(guī)范發(fā)展，鼓勵平臺型物流服務(wù)企業(yè)規(guī)?；⒓s化發(fā)展，擴(kuò)大服務(wù)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)；三是提升內(nèi)河航運(yùn)能級，著力完善港航基礎(chǔ)設(shè)施，充分挖掘珠江—西江黃金水道等內(nèi)河航道潛能，推動北江航道擴(kuò)能升級上延工程、順德水道航道擴(kuò)能升級工程等項(xiàng)目加快建設(shè)；四是推動航空貨運(yùn)專業(yè)化發(fā)展，支持廣州、深圳完善航空聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施，推進(jìn)省內(nèi)各中小機(jī)場貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；五是加快多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵港口航運(yùn)、鐵路貨運(yùn)、航空寄遞、貨代等龍頭企業(yè)及平臺型企業(yè)積極向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人轉(zhuǎn)型，培育一批穩(wěn)定運(yùn)行、品牌運(yùn)作的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。

　　在優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，《實(shí)施方案》提出，要完善與生產(chǎn)力布局協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　系統(tǒng)推進(jìn)物流樞紐建設(shè)和功能提升，推動廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、東莞、湛江等市國家物流樞紐布局建設(shè)，加強(qiáng)國家物流樞紐間互聯(lián)互通；加快大宗商品物流發(fā)展，提升港航基礎(chǔ)設(shè)施對大宗商品的接卸能力和航道通航能力，鼓勵發(fā)展有地方特色的大宗商品供應(yīng)鏈聯(lián)盟。

　　大力發(fā)展國際物流

　　提升現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理水平，是社會物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。

　　《實(shí)施方案》強(qiáng)調(diào)，推動制造業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，建立重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)對于物流服務(wù)的需求清單，鼓勵大型平臺企業(yè)、制造企業(yè)與物流企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。在發(fā)展國際物流、提高產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定水平方面，《實(shí)施方案》確定了四個重點(diǎn)方向。

　　一是進(jìn)一步提高進(jìn)出口環(huán)節(jié)物流效率，落實(shí)口岸收費(fèi)公示制度，增強(qiáng)口岸收費(fèi)的透明度和可比性。規(guī)范船代、貨代收費(fèi)項(xiàng)目，推動港外堆場規(guī)范洗修箱、二次吊箱等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)行為；二是加快推進(jìn)粵港澳物流協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化粵港集裝箱駁船航線，進(jìn)一步擴(kuò)大“一港通”“組合港”等應(yīng)用范圍，推進(jìn)“東莞—香港國際空港中心”建設(shè)，創(chuàng)新跨境?？章?lián)運(yùn)模式；三是提升“新三樣”出口物流效率，加強(qiáng)省內(nèi)港口適應(yīng)“新三樣”出口的堆場建設(shè)，加快推動滾裝碼頭建設(shè)，支持跨境電商含鋰電池產(chǎn)品、化妝品出口常態(tài)化；四是加強(qiáng)國際物流通道建設(shè)，支持廣州白云國際機(jī)場、深圳寶安國際機(jī)場完善國際運(yùn)輸通道。