AI大模型加速“上車”，車輛逐步具備“情感感知”能力；動(dòng)力電池安全技術(shù)升級(jí)，多維安全防御體系逐步構(gòu)建；跨界融合深入推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化……正在重慶舉行的2025世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，參展商展示了一系列汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果，受到各界關(guān)注。記者了解到，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)依托高水平智能化技術(shù)、全方位安全保障與開放合作生態(tài)，正持續(xù)迭代“進(jìn)化”。

　　更聰明：AI大模型為汽車智能交互賦能

　　在長安汽車展出的汽車內(nèi)，只要說出需求，車輛便可自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開啟座椅按摩，并播放輕音樂……

　　“過去智能交互技術(shù)只能機(jī)械執(zhí)行單一任務(wù)，現(xiàn)在基于國產(chǎn)AI大模型，汽車可提供更人性化的交互功能，快速響應(yīng)用戶需求?！遍L安汽車產(chǎn)品經(jīng)理郝晨燁說，長安汽車開發(fā)的One Agent智能體架構(gòu)，已打通從語音識(shí)別到邏輯推理、生態(tài)調(diào)用的路徑。未來，該智能體還可基于用戶習(xí)慣開發(fā)更多智能化服務(wù)。

　　記者在智博會(huì)采訪了解到，多模態(tài)大模型技術(shù)“上車”，還使車輛逐步具備“情感感知”能力?，F(xiàn)場工作人員介紹，通過傳感器與視覺識(shí)別技術(shù)，車輛可實(shí)時(shí)監(jiān)測駕駛員情緒狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)氛圍燈、香氛等。

　　如今，汽車已成為多項(xiàng)智能化技術(shù)的終端載體。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，今年上半年，我國新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率達(dá)82.6%。

　　“我們已將基于大模型技術(shù)打造的智能輔助駕駛功能應(yīng)用于量產(chǎn)車型，采用端到端智駕算法，讓智駕體驗(yàn)更絲滑?！卑⒕S塔科技相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　以AI賦能，“人車家”生態(tài)也從概念走向規(guī)?；涞?。在智博會(huì)現(xiàn)場，中國移動(dòng)重慶公司聯(lián)合深藍(lán)汽車打造的“人車家”智慧座艙解決方案，吸引了不少人的目光。用戶在車上就能實(shí)時(shí)操控家中的智能設(shè)備。車輛駛?cè)胱≌?公里范圍內(nèi)即觸發(fā)“回家模式”，自動(dòng)預(yù)設(shè)家居環(huán)境。目前，該解決方案已完成標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)，支持多車型快速適配。

　　“我們預(yù)測，未來大模型產(chǎn)業(yè)的核心趨勢(shì)將聚焦于‘AI+終端’，特別是人、車、家三大終端的深度融合。智能座艙作為人機(jī)交互的核心，將率先實(shí)現(xiàn)大模型的應(yīng)用?！鼻Ю锟萍级麻L印奇說。

　　更安全：電池安全技術(shù)升級(jí)，數(shù)據(jù)隱私防護(hù)強(qiáng)化

　　智博會(huì)上，一款最新推出的電池碰撞智能監(jiān)測系統(tǒng)，吸引不少人前來觀摩：手持塑料錘擊打電池后，屏幕上隨即呈現(xiàn)不同的顏色，電池是否損傷以及損傷程度清晰可見?！拔覀兺ㄟ^技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)電池碰撞的精準(zhǔn)感知、分級(jí)預(yù)警，為車主提供清晰決策依據(jù)。”現(xiàn)場工作人員告訴記者。

　　動(dòng)力電池托底、燃爆等安全問題，一直是市場和用戶關(guān)注的重點(diǎn)。今年上半年，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》發(fā)布，對(duì)電池安全要求進(jìn)行了升級(jí)。

　　吉利神盾金磚電池可承受8針同刺不起火；長安汽車“金鐘罩”電池技術(shù)通過材料與集成方式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)電池“不冒煙、不起火”；賽力斯在電池內(nèi)使用多個(gè)傳感器，持續(xù)收集電池各項(xiàng)信息并上傳云端以供分析……記者從智博會(huì)上獲悉，針對(duì)電池安全，多家車企攜手供應(yīng)商帶來拿手絕活，加快解決電池安全痛點(diǎn)。

　　“要確保新能源汽車的電池安全，還需在電池事故隱患預(yù)測預(yù)警，以及新能源汽車火災(zāi)的主被動(dòng)防控等方面進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新?！敝袊茖W(xué)技術(shù)大學(xué)教授孫金華說。

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速發(fā)展，汽車安全內(nèi)涵從傳統(tǒng)的電池安全、車身安全，全面擴(kuò)展至數(shù)據(jù)安全等多維領(lǐng)域。多方加快構(gòu)筑隱私“防火墻”，通過硬件隔離、動(dòng)態(tài)授權(quán)、敏感數(shù)據(jù)脫敏等技術(shù)，保障消費(fèi)者隱私安全。

　　記者在智博會(huì)上看到，有的展示車型已提供多項(xiàng)隱私保護(hù)功能。比如，駕駛?cè)塑囕v生物識(shí)別數(shù)據(jù)實(shí)行全程本地化處理，用戶還能在App查看數(shù)據(jù)使用記錄，隨時(shí)撤回授權(quán)；駕駛?cè)藛?dòng)飛行模式后，可一鍵關(guān)閉攝像頭、藍(lán)牙、哨兵模式等。

　　“當(dāng)前，汽車安全理念正從被動(dòng)防御拓展至主動(dòng)智能，從硬件安全延伸至軟件安全，我們?cè)谥遣?huì)上推出了天樞智能平臺(tái)，致力于提供全方位的智能出行解決方案。” 中國長安汽車集團(tuán)董事長朱華榮說。

　　更開放：生態(tài)共創(chuàng)推動(dòng)汽車“進(jìn)化”

　　智博會(huì)上，一項(xiàng)“新型透明光伏車身”創(chuàng)新技術(shù)，吸引了眾多目光——它不是簡單的擋風(fēng)玻璃或采光部件，而是能“邊行駛、邊發(fā)電”的智能光伏系統(tǒng)，能對(duì)光子進(jìn)行“精準(zhǔn)捕獲”，每天補(bǔ)能里程可達(dá)20至50公里，還可實(shí)現(xiàn)弱光充電、隨溫變色等功能。

　　“充電車衣”的大膽想象變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的背后，是汽車行業(yè)打破傳統(tǒng)行業(yè)壁壘，融合AI、材料、能源等多領(lǐng)域前沿技術(shù)，通過融合發(fā)展、生態(tài)共創(chuàng)推動(dòng)汽車“進(jìn)化”的努力。

　　天樞智能系列成果、中國汽車行業(yè)EPD工具平臺(tái)、鈴坤純電輕卡平臺(tái)、電動(dòng)汽車火災(zāi)仿真平臺(tái)……智博會(huì)上，多家高校、研究機(jī)構(gòu)及車企集中發(fā)布12項(xiàng)前沿領(lǐng)域技術(shù)及創(chuàng)新產(chǎn)品，勾勒出一條協(xié)同創(chuàng)新、開放共贏的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒在智博會(huì)上表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭已從單一技術(shù)比拼升級(jí)為生態(tài)體系與集群實(shí)力的較量，產(chǎn)業(yè)集群是生態(tài)繁榮的核心載體。

　　以開放協(xié)作促產(chǎn)業(yè)發(fā)展，車路協(xié)同規(guī)模化、市場化探索不斷推進(jìn)——在智博會(huì)會(huì)場外，重慶高新區(qū)街道上，自動(dòng)駕駛公交車正平穩(wěn)融入車流。智慧路口的傳感器、攝像頭與車輛自身智能系統(tǒng)無縫協(xié)同，形成一張看不見的安全網(wǎng)。所有數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯聚至云端“大腦”，精準(zhǔn)預(yù)測和調(diào)控交通流量，呈現(xiàn)出車路云一體化的智慧交通圖景。

　　2024年7月，我國20個(gè)城市獲批開展車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)。隨著車路云一體化建設(shè)加速推進(jìn)，試點(diǎn)城市正加快構(gòu)建更精細(xì)、全面的車路云一體化體系。

　　“未來汽車不只是出行工具，更將成為智慧城市中移動(dòng)的‘神經(jīng)元’?！蔽鞑寇嚲W(wǎng)（重慶）有限公司副總經(jīng)理吳勇說，隨著車路云一體化加速推進(jìn)，未來汽車將從“單車智能”邁入“系統(tǒng)智能”階段；且汽車將成為移動(dòng)算力、儲(chǔ)能、感知終端，為智慧城市建設(shè)帶來更多想象空間。