國(guó)慶中秋假期8日結(jié)束，鐵路、民航迎來(lái)返程客流最高峰。其中廣鐵集團(tuán)當(dāng)天發(fā)送旅客283.3萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)超三成半。廣州南站開(kāi)行夜間高鐵并通宵運(yùn)營(yíng)，疏導(dǎo)客流。

　　鐵路返程客流高位運(yùn)行

　　據(jù)國(guó)鐵廣州局消息，國(guó)慶中秋假期最后一天，國(guó)鐵廣州局迎來(lái)客流返程高峰，客流較前一日有明顯增長(zhǎng)，當(dāng)天發(fā)送旅客283.3萬(wàn)人次，同比增加73.9萬(wàn)人次，增長(zhǎng)35.3%。整個(gè)假期旅客運(yùn)輸總體平穩(wěn)有序。

　　據(jù)國(guó)鐵廣州局客運(yùn)部門(mén)介紹，從7日開(kāi)始客流逐步增長(zhǎng)，8日為返程客流高峰日。短途客流主要集中在廣州南、潮汕、普寧、汕尾、陸豐至深圳北，茂名、陽(yáng)江、懷集、潮汕、韶關(guān)至廣州南等方向，而長(zhǎng)途客流則集中在長(zhǎng)沙南至深圳北、廣州南，長(zhǎng)沙南至上海虹橋、北京西、武漢至廣州南等方向。

　　為滿足旅客出行，國(guó)鐵廣州局通過(guò)加開(kāi)圖外列車(chē)、動(dòng)車(chē)組重聯(lián)、高峰日增加夜間高鐵等多種方式增加運(yùn)力。10月8日，開(kāi)行旅客列車(chē)3731列，加開(kāi)旅客列車(chē)607列，其中普速列車(chē)83列，動(dòng)車(chē)組列車(chē)524列，加開(kāi)的線路主要是京廣、廣深港、杭深、江湛等，開(kāi)行方向主要為廣深往返潮汕、廣深往返長(zhǎng)沙、懷化，廣州往返湛江等。10月9日凌晨計(jì)劃加開(kāi)夜間高鐵338列，主要開(kāi)往潮汕、長(zhǎng)沙、湛江等方向。

　　機(jī)票長(zhǎng)距離航段增速顯著

　　民航方面，機(jī)票長(zhǎng)距離航段增速顯著，高速、高架、高鐵新線路也將目的地沿線熱門(mén)景區(qū)串珠成鏈，形成區(qū)域黃金旅游帶；而簽證政策的優(yōu)化，以及國(guó)際航班的增加，使得出入境市場(chǎng)供需兩旺。

　　同程旅行數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)慶中秋假期，航段距離在400—800公里、800—1200公里，以及3200公里以上的國(guó)內(nèi)機(jī)票占比均超過(guò)20%，其中3200公里以上的航段量同比增長(zhǎng)14%，增速在納入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的全部航段中位居第一，新疆成為3200公里以上的航段量的熱門(mén)始發(fā)地和目的地。

　　隨著空空中轉(zhuǎn)、空鐵中轉(zhuǎn)等智能中轉(zhuǎn)方案的日益成熟，越來(lái)越多的用戶選擇在長(zhǎng)假通過(guò)中轉(zhuǎn)的方式出行，在享受更高性價(jià)比機(jī)票的同時(shí)，還有機(jī)會(huì)在中轉(zhuǎn)地“多玩一城”。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶中秋假期，部分航線的“空空中轉(zhuǎn)”機(jī)票相比直飛機(jī)票價(jià)格降低30%以上。北京—上?！钲凇⒈本虾！啥?、哈爾濱—北京—廣州、北京—上?！貞c、烏魯木齊—成都—廣州位居假期航段量最高的國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)航線前五。

　　由于假期首尾一些熱門(mén)線路“一票難求”，也使得人們將目光聚焦在“飛機(jī)+火車(chē)”的組合方案上。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)慶中秋假期，超過(guò)30%的用戶同時(shí)選擇“飛機(jī)+火車(chē)”的混合方式出行。

　　值得注意的是，同程旅行平臺(tái)上，假期乘飛機(jī)出行的用戶結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯的高品質(zhì)和年輕化的趨勢(shì)。同程旅行數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶中秋假期，學(xué)生群體以近四成的比例，繼續(xù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)機(jī)票第一大客群，親子客群以近三成的占比緊隨其后。國(guó)內(nèi)首乘用戶中，預(yù)訂國(guó)內(nèi)機(jī)票頭等艙和商務(wù)艙的用戶同比增長(zhǎng)超過(guò)10%，其中，女性用戶占比超50%。由此也反映出，首次乘坐飛機(jī)出行的用戶隨著消費(fèi)水平的提升，也更加注重飛行的舒適度和體驗(yàn)感。