

1月11日,深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋50號墩主塔順利封頂。圖片來源:南方日報
1月11日,隨著最后一方混凝土澆筑完成,深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋50號墩主塔順利封頂,塔高達258米,相當于80余層樓房高度。至此,這座大灣區關鍵交通工程的兩座主塔全部完成封頂,標志著深江鐵路建設取得階段性重大突破,邁入中跨主梁架設及斜拉索施工階段。
洪奇瀝水道公鐵大橋由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵四院設計、中鐵大橋局承建,是深江鐵路全線的控制性工程之一。該橋采用雙塔雙索面半漂浮體系,集“一新”“四大”“五難”等技術特點于一身,施工難度與技術含量位居同類工程前列。
大橋49號、50號兩座主塔均采用“H”型設計,塔身采用C60高強混凝土,分47個施工節段逐步澆筑而成。面對復雜的建設挑戰,施工團隊依托自主創新與技術攻關,攻克了一系列工程難題。在基礎施工階段,針對主墩4米超大直徑鉆孔樁成樁難題,采用中鐵大橋局自主研發的“KTY5000型旋轉鉆”搭配旋挖鉆機的組合施工方案,充分發揮不同鉆機在不同地質條件下的優勢,大幅提升成孔質量與施工效率,不僅實現單樁成孔最快7天完成的高效進度,更在100天內完成兩座主墩70根4米樁基的施工任務。
作為國家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分,大橋建成后將實現深圳前海與廣州南沙半小時高鐵互通、深圳與江門1小時直達,極大促進珠江口東西兩岸融合發展,帶動粵東粵西與珠三角區域協調發展,為大灣區打造“軌道上的城市群”提供核心支撐。