近日，8個(gè)裝有“廣東造”工業(yè)設(shè)備的出口集裝箱辦結(jié)海關(guān)通關(guān)手續(xù)，以“灣區(qū)一港通”模式出口海外。這是“灣區(qū)一港通”模式運(yùn)行2周年來(lái)，廣州海關(guān)監(jiān)管的第4萬(wàn)票通過(guò)該模式運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

　　據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，自2020年11月“灣區(qū)一港通”項(xiàng)目試點(diǎn)至今年10月底，已累計(jì)開(kāi)通航線14條，貨物平均堆存期由7天縮短至2天，累計(jì)進(jìn)出口貨物達(dá)13.5萬(wàn)標(biāo)箱，為進(jìn)出口企業(yè)節(jié)省綜合成本超5000萬(wàn)元。

　　廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)曾琦表示，在全程信息化手段的支持下，進(jìn)出口企業(yè)可以對(duì)貨物通關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)更精準(zhǔn)把握，動(dòng)態(tài)科學(xué)地安排船期和艙位，從而降低因運(yùn)輸因素導(dǎo)致船期、艙位變更帶來(lái)的時(shí)間、費(fèi)用等成本。目前，通過(guò)“灣區(qū)一港通”模式進(jìn)出口貨物不斷增長(zhǎng)，今年前10月進(jìn)出口貨物達(dá)10.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)343%。

　　據(jù)海關(guān)了解，大型企業(yè)如果采用“灣區(qū)一港通”模式，貨物出庫(kù)后可直接報(bào)關(guān)堆存在碼頭，緩解倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存壓力約20%。此外，由于以前企業(yè)較難估算貨物運(yùn)輸和通關(guān)時(shí)間，一般選擇提前5—7天將貨物運(yùn)抵南沙，而“灣區(qū)一港通”貨物運(yùn)抵南沙樞紐港就可直接裝上國(guó)際班輪出口，企業(yè)一般只需在班輪抵靠南沙港2天前安排貨物運(yùn)抵南沙，大幅節(jié)省在南沙港等候國(guó)際班輪的時(shí)間。