施工中的黃茅海跨海通道橋梁主塔。圖片來源：黃茅海跨海通道項目中心

　　各項數(shù)字化應用與創(chuàng)新應用讓海上“小蠻腰”節(jié)節(jié)攀高、兩項“黑科技”助力隧道施工……作為粵港澳大灣區(qū)重要的跨海跨江通道，黃茅海跨海通道項目建設(shè)進展順利。項目預計2024年建成通車，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。

　　黃茅海跨海通道起于珠海市高欄港區(qū)，東連港珠澳大橋，西連新臺高速并與西部沿海高速相交，止于江門市臺山斗山鎮(zhèn)。路線全長約31公里，采用雙向6車道高速公路標準，設(shè)計車速100公里/小時。

　　項目共設(shè)置17座橋梁。其中，跨越崖門口黃茅海水域的兩座技術(shù)復雜特大橋分別為高欄港大橋以及黃茅海大橋。項目施工方表示，兩座橋主橋塔柱結(jié)合中國美學和西方極簡文化，以及“圓”“柱”景觀造型元素，創(chuàng)新采用纖腰型獨柱式形式，與黃茅海自然景觀相映成趣，有望成為粵港澳大灣區(qū)新的地標性建筑。

　　“黃茅海大橋主塔為獨柱纖腰型，如廣州的‘小蠻腰’一般立于大海之上。”黃茅海跨海通道T5標項目副經(jīng)理高駿表示，目前，兩座大橋的5座主塔已完成總量的50%，引橋和4處互通立交也在同步推進中。

　　此外，黃茅海跨海通道項目設(shè)中、長隧道各1座。其中一座獅山隧道日前已全線貫通，象山隧道也已累計掘進2240米，占總長度的70%左右。