6月8日，廣東交通集團發布消息，在萬千學子高考之際，國家重大工程深中通道也完成了海底沉管隧道對接突破4000米的“大考”。至此，管節安裝長度達4042.8米，深中通道將向沉管隧道最后1000米發起攻堅沖刺。

　　深中通道預計2024年建成通車，采用東隧西橋方案，全長24公里，集“橋、島、隧、地下互通”為一體，是粵港澳大灣區超級跨海集群工程，建成后將成為珠江口東西兩岸的直聯通道。

　　深中通道海底隧道長6845米，其中沉管段長5035米，由32個管節和1個最終接頭組成，為世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。其中，E25管節是深中通道沉管隧道超重超長標準管節，長165米，澆筑完成后重量約8萬噸。

　　6月5日晚，E25管節在交通運輸部廣州打撈局拖航編隊的拖帶下起航，跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和礬石水道，并于6日8時30分順利抵達沉放安裝水域，隨即開展管節系泊、絞移等工作。

　　受近期南方“龍舟水”汛期及暴雨天氣影響，珠江口上游徑流量增加，施工現場面臨水下能見度降低、基槽局部驟淤風險增大等難題。為此，廣州打撈局建設團隊加強回淤監測，并在浮運安裝期間，有效規避施工風險，順利將E25管節浮運至隧址。

　　6月7日14時30分，歷經近8小時的精調沉放、拉合及水力壓接等工序，E25管節在水下約25米處完成對接安裝。18時30分，經貫通測量確定，管節對接精度滿足驗收評定標準。

　　“E25管節的精調沉放，將有力保證我們在7月底之前完成東側全部共8節沉管的安裝。同時，我們對管節著床作業進行精細化分解，不斷提高管節軸線安裝精度，將為最終接頭順利安裝及項目建成通車奠定基礎。”廣州打撈局深中通道項目生產副經理孫世鵬介紹。

　　目前，深中通道建設扎實推進。沉管隧道已累計完成26個管節安裝；東、西人工島有序推進建設；伶仃洋大橋正進行主纜索股架設等上部結構施工；中山大橋正推進箱梁架設及斜拉索掛設施工。