2日上午11時18分，中山小欖水道上，國內在建的最大跨徑獨塔整體式鋼箱梁斜拉橋——南中高速公路TJ05合同段的橫門西特大橋主墩樁基順利開鉆。

　　作為南中高速控制性工程，橫門西特大橋跨徑全長912米，為半漂浮體系獨塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是國內在建的最大跨徑獨塔整體式鋼箱梁斜拉橋。

　　復雜地質條件下的超長樁基施工是橫門西特大橋施工中的第一道難題。據(jù)介紹，橫門西特大橋主墩地質條件復雜，地層多變，淤泥及淤泥質土等軟土覆蓋層厚度高達41米，且樁基自全風化砂巖層開始至地下106米標高處終孔，需平均鉆進約58米不同性質的巖層。這意味著設計長100米的超長樁基有一半要嵌入巖層?！皹痘_鉆意味著我們即將接受更大的挑戰(zhàn)，是萬里長征的第一步?！北＠L大工程有限公司副總經(jīng)理林才奎說。

　　南中高速，地處粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域，直接連通廣州、中山、深圳三地，項目全線均為橋梁，總投資超200億元，是跨珠江水系的重要通道和大灣區(qū)互聯(lián)互通的工程，計劃2024年通車。橫門西特大橋建成后將憑其獨特“寶瓶”設計身姿，成為粵港澳大灣區(qū)新地標。