廣湛高鐵珠三角樞紐機場站頂板首根型鋼梁吊裝完成、陽江三山島海上風電柔直輸電工程全面開工、汕梅高速TJ2標智慧梁場成功澆筑第2000片預制梁……4月伊始，廣東各地大項目建設現(xiàn)場施工不斷提速，重大項目正在以更新、更綠、更可靠的形態(tài)支撐廣東經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

　　立體交通樞紐呼之欲出

　　4月8日，廣湛高鐵珠三角樞紐機場站頂板首根型鋼梁順利吊裝完成，標志著項目地下結(jié)構(gòu)施工取得新進展，為后續(xù)施工奠定了堅實基礎。

　　新建廣州至湛江高速鐵路珠三角樞紐機場段站前工程GZZQ-14標由中鐵十二局承建，項目位于廣東省佛山市和肇慶市交界處，為地下站，站房站廳在負一層，站臺在負二層，建筑面積約22.56萬平方米，站場規(guī)模6臺14線，為高鐵與城際軌道共用，未來將打造成為“機場+高鐵+地鐵+高速公路”的立體交通樞紐。

　　廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，也是廣東省歷史上標準最高、線路最長、投資最大的鐵路項目，建成后可實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件，也是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。

　　4月8日晚，從中鐵十五局汕梅高速改擴建TJ2標智慧梁場傳來振奮人心的消息，該梁場已成功完成第2000片預制梁的生產(chǎn)任務，標志著預制梁施工取得了重大階段性成果，為汕梅高速改擴建項目的高質(zhì)量推進奠定了堅實基礎。

　　“截至目前，我們這座智慧梁場已生產(chǎn)2000片預制梁，占總設計量的65%，這一階段性成果不僅標志著我們的預制梁施工取得了重大突破，也為我們后續(xù)預制梁的施工提供了經(jīng)驗和借鑒，更為汕梅高速改擴建項目的整體推進提供了有力支撐。”中鐵十五局汕梅高速改擴建項目負責人陸志濤表示。

　　汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區(qū)高速公路改擴建工程，途經(jīng)揭陽市揭東區(qū)、梅州市豐順縣、興寧市、梅縣區(qū)，全長約88公里，是廣東“十二縱八橫兩環(huán)十六射”骨架網(wǎng)中的“縱二線”的重要組成部分。

　　智能建造與綠色施工相結(jié)合

　　據(jù)中鐵十二局項目負責人介紹，廣湛高鐵珠三角樞紐機場站項目建設緊密結(jié)合國家雙碳政策，通過建筑信息模型（BIM）、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等最新信息技術(shù)手段，建立信息化全覆蓋、智能化程度高、高效節(jié)能、綠色低碳的施工方式，實現(xiàn)各參與方之間的協(xié)同工作和信息共享，提高項目管理的效率和質(zhì)量。

　　施工過程中，項目部將綠色智能化建造技術(shù)融入各個流程、環(huán)節(jié)。開發(fā)數(shù)智化協(xié)同管理平臺，以建筑幾何模型為基礎，建立虛實交互管理機制，結(jié)合設計數(shù)據(jù)及現(xiàn)場實際，對成本、進度、質(zhì)量、安全進行多目標全流程數(shù)智化管理；建立碳排放因子數(shù)據(jù)庫和基于BIM的工程量消耗清單，構(gòu)建碳排放預測體系；建立針對施工過程的風險指標體系，構(gòu)建風險評估模型，為相關(guān)人員提供風險解決方案及控制策略。

　　中鐵十五局汕梅高速改擴建TJ2標智慧梁場位于廣東省梅州市豐順縣，占地面積達150畝，承擔汕梅高速改擴建項目共3073片預制梁的施工生產(chǎn)任務。作為汕梅高速改擴建項目的關(guān)鍵部分，該智慧梁場以“管理數(shù)字化、加工標準化、生產(chǎn)工廠化、設備智能化”為核心理念，致力于打造高效、智能、綠色的生產(chǎn)體系。通過集成5條環(huán)形生產(chǎn)線和涵蓋智能鋼筋加工、智能液壓模板、智能高溫蒸養(yǎng)、智能張拉壓漿、數(shù)字化管理等系統(tǒng)，實現(xiàn)了預制梁生產(chǎn)全流程的自動化與智能化。

　　該智慧梁場還創(chuàng)新采用了微藻固碳技術(shù)。該技術(shù)將蒸養(yǎng)系統(tǒng)產(chǎn)生的二氧化碳引入光生物反應器，通過微藻吸收固定并轉(zhuǎn)化為有機質(zhì)。這些微藻隨后可作為養(yǎng)分用于邊坡綠化，實現(xiàn)了廢氣減排與資源循環(huán)利用，為工程項目的綠色施工注入了新的活力。

　　海上風電為灣區(qū)帶來強勁動能

　　南方電網(wǎng)4月7日宣布，陽江三山島海上風電柔直輸電工程全面開工，這是全國首個由電網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃和建設的海上風電配套送出工程，也是我國首個海上風電海陸一體柔性直流輸電工程，計劃2026年10月投產(chǎn)。

　　陽江三山島海上風電柔直輸電工程包括海陸兩部分，南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司將在海上建設一座±500千伏海上換流站，將來自陽江海域的200萬千瓦海上風電，沿著總長115公里的500千伏海底直流電纜，送至位于陽江陸上的海纜轉(zhuǎn)架空終端站，隨后，又再經(jīng)由500千伏的直流架空線路，到達江門受端換流站，最終成為粵港澳大灣區(qū)的強勁動能。

　　項目投產(chǎn)后，預計每年可向粵港澳大灣區(qū)提供清潔電能約60億千瓦時，相當于節(jié)約標煤174萬噸，減少二氧化碳排放約463萬噸，成為支撐灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的強勁清潔動力。

　　陽江三山島海上風電柔直輸電工程打破了海上風電的傳統(tǒng)輸送模式，電網(wǎng)企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃建設輸電“高速路”，陽江三山島海上風電一至四項目可實現(xiàn)“一站式拼車”，不再重復敷設海纜和建設集控站，促進海陸空間資源集約高效利用，助力清潔能源送達千家萬戶。數(shù)據(jù)顯示，“十四五”以來，廣東已連續(xù)4年海上風電年度新增并網(wǎng)容量超過100萬千瓦，目前海上風電總裝機容量累計已達到1222萬千瓦，居全國第一。