12月22日，順德水道航道擴(kuò)能升級工程建設(shè)動員會在佛山舉行，標(biāo)志著項目將全面開工建設(shè)。項目建成后，將為北江、西江通往粵港澳大灣區(qū)提供更加便捷的水上大通道，在促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對外開放等方面發(fā)揮重要作用。

　　順德水道航道擴(kuò)能升級工程項目總投資43.8億元，順德水道紫洞口至火燒頭50公里航道將按照內(nèi)河Ⅱ級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。升級后，順德水道航道將由原通航1000噸級船舶提升至通航2000噸級船舶。

　　順德水道位于佛山市，為珠江三角洲高等級航道網(wǎng)“三縱三橫三線”的一線，上游經(jīng)東平水道與西江、北江連接，下游連通沙灣水道、容桂水道、洪奇瀝水道，直達(dá)廣州港南沙港區(qū)及港澳地區(qū)，是西江、北江連接廣州及珠江口最經(jīng)濟(jì)便利的通道之一。

　　順德水道航道擴(kuò)能升級工程項目主要建設(shè)內(nèi)容包括航道工程和橋梁工程，航道工程包括疏浚、航標(biāo)、護(hù)岸、水上服務(wù)區(qū)工程及配套設(shè)施等，是一個綜合性工程。

　　近年來，順德水道貨運量和沿線港口貨物吞吐量持續(xù)高速增長，年貨運量已達(dá)10600萬噸，疊加船舶大型化發(fā)展等因素，北江、西江水系大型船舶來往廣州、深圳、東莞等港口均需繞行其他水道，順德水道的航道等級提升迫在眉睫。

　　據(jù)分析和預(yù)測，順德水道實施航道擴(kuò)能升級后，年貨運量將大幅提升，2035年達(dá)16400萬噸、2040年達(dá)18020萬噸、2050年達(dá)20050萬噸；西江、北江船舶經(jīng)順德水道、沙灣水道到達(dá)廣州黃埔、東莞虎門等港區(qū)，航程比通過西江南華進(jìn)入蓮沙容水道到達(dá)港區(qū)縮短約50公里；西江、北江船舶經(jīng)順德水道、容桂水道、洪奇瀝水道到達(dá)廣州南沙、深圳西部等港區(qū)，航程比通過西江南華進(jìn)入蓮沙容水道到達(dá)港區(qū)縮短約40公里，將有效節(jié)約船舶繞行費用，降低船舶大型化的運輸經(jīng)濟(jì)成本，北江、西江沿線港口通往粵港澳大灣區(qū)相關(guān)港口的貨物運輸將變得更便捷，對推動港口結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要作用。

　　該項目還將建設(shè)3座大型生態(tài)航標(biāo)和6.8公里生態(tài)護(hù)岸，并同步推進(jìn)開展綠色、生態(tài)、低碳航道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)一體化等科技專題研究。

　　順德水道航道擴(kuò)能升級后將吸引部分陸運貨物向水運轉(zhuǎn)移，水運相比陸運可節(jié)省大量的燃油，減少廢氣排放。據(jù)測算，從項目腹地至廣東沿海地區(qū)，至2030年可節(jié)省燃油消耗35萬噸，減少二氧化碳排放75萬噸，綜合碳排放收益0.75億元；至2040年可節(jié)省燃油消耗44萬噸，減少二氧化碳排放95萬噸，綜合碳排放收益0.93億元；至2050年可節(jié)省燃油消耗49萬噸，減少二氧化碳排放105萬噸，綜合碳排放收益1.04億元，工程節(jié)能減排社會效益顯著。