近日，由中交四航局港灣工程設(shè)計(jì)院有限公司（下稱“中交四航局港灣院”）設(shè)計(jì)的廣州長(zhǎng)洲島新?lián)坑瓮Ч卜?wù)基地項(xiàng)目碼頭工程一期工程竣工驗(yàn)收，建成32個(gè)游艇泊位，包括10個(gè)21米游艇泊位、20個(gè)15米游艇泊位和2個(gè)10米游艇泊位。

　　長(zhǎng)洲島作為一個(gè)重要的旅游目的地，旅游資源豐富，但由于缺乏現(xiàn)代化的旅游設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施，旅游業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為難題。綜合考慮游艇休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿皬V州市發(fā)展游艇旅游的條件，長(zhǎng)洲島新?lián)看a頭定位為公共游艇碼頭，致力于引導(dǎo)和促進(jìn)區(qū)域休閑旅游業(yè)升級(jí)換代。

　　區(qū)別于費(fèi)用高、門檻高而實(shí)際使用率較低的封閉式會(huì)員制游艇會(huì)、帆船港，廣州長(zhǎng)洲島新?lián)坑瓮Ч卜?wù)基地不收會(huì)籍費(fèi)，為游艇和水上運(yùn)動(dòng)愛好者及普通民眾提供“無門檻”的游艇停泊、補(bǔ)給、保養(yǎng)、租賃、會(huì)務(wù)、水上休閑娛樂等服務(wù)，能有效帶動(dòng)游艇旅游上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促使游艇產(chǎn)業(yè)進(jìn)入良性和高速發(fā)展階段。

　　該項(xiàng)目由中交四航局港灣院承擔(dān)勘察測(cè)量、可行性研究、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)等工作。在前期階段組織并通過7場(chǎng)專家評(píng)審會(huì)、2場(chǎng)專題會(huì)，中交四航局港灣院完成了多達(dá)20次的工程可行性研究報(bào)告的修改，預(yù)先解決了施工過程中可能遇到的地質(zhì)和技術(shù)難題，給出了最優(yōu)的設(shè)計(jì)和技術(shù)方案，最終確定新建游艇泊位156個(gè)及配套設(shè)施，使用港口岸線共406米，分三期建設(shè)。

　　“這個(gè)工程基巖面埋藏深度起伏變化較大，因?yàn)榈刭|(zhì)原因，施工過程中有2根PHC樁無法達(dá)到設(shè)計(jì)深度。如果變更設(shè)計(jì)方案采用灌注樁代替原PHC樁方案，施工成本會(huì)大幅增加，工期也將延長(zhǎng)。”中交四航局港灣院水利水環(huán)境設(shè)計(jì)研究院副總工程師于曉巖介紹，針對(duì)項(xiàng)目施工中遇到的難題，中交四航局港灣院突出設(shè)計(jì)引領(lǐng)，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，及時(shí)為工程公司解決技術(shù)難題，提出PHC樁外套預(yù)制混凝土塊體增強(qiáng)樁基穩(wěn)定性的技術(shù)方案，最大程度節(jié)省了工程造價(jià)，縮短了工期。

　　考慮到周邊為旅游景區(qū)，為把對(duì)景點(diǎn)環(huán)境及市民生活的影響降到最低，中交四航局港灣院還充分考慮了當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和文化特色，將一期碼頭設(shè)計(jì)為順岸式和梳式布置，不占用水道主槽的水域通道，避免對(duì)魚類生存產(chǎn)生不利影響，既滿足游客的需求，又避免了對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞，將游艇碼頭完美融入當(dāng)?shù)貎?yōu)美環(huán)境中。

　　依托長(zhǎng)洲島生態(tài)環(huán)境及歷史文化資源，長(zhǎng)洲島新?lián)坑瓮Тa頭的建成，將進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)濱水休閑旅游的發(fā)展，對(duì)長(zhǎng)洲島建設(shè)“廣州中心都市慢島”，打造游艇產(chǎn)業(yè)和水上體育運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，發(fā)揮“一江兩岸三帶”社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益有著重要的意義。