春節(jié)假期還未結束，復工返崗的號角已經吹響。

　　2月12日，大年初三下午3時許，一輛從廣西梧州市梧州職業(yè)學院出發(fā)的大巴抵達中山南頭鎮(zhèn)。一批“00后”技能人才帶著新年憧憬，赴TCL空調器（中山）有限公司上崗；2月15日，大年初六下午5時許，從貴州遵義市桐梓東站出發(fā)的D1831次列車駛入廣州南站，600多名貴州籍務工人員走下站臺，這是全國首趟東西部勞務協作免費返崗專列；2月16日，大年初七早上6時許，從湖南新化市開出的K6545次列車停靠深圳東站，1008名旅客有序出站，這是2024年春節(jié)后深圳鐵路首趟務工人員返崗專列……

　　返崗專車專列陸續(xù)抵達，標志著大灣區(qū)節(jié)后返崗潮正式開啟。廣東省人社部門統(tǒng)計，2023年，外地在粵務工人員約2400萬，預計春節(jié)后至元宵節(jié)，有九成以上務工人員返粵。廣東還將組織18趟從廣西、四川、貴州、云南、湖南等地返粵的專列，同時根據我省企業(yè)實際用工情況包大巴車，確保務工人員安全有序返崗，滿足企業(yè)用工需求。

　　春節(jié)“不打烊”

　　重點工程爭分奪秒搶工期

　　東南西北中，發(fā)財到廣東。“來廣東就業(yè)機會多，發(fā)展機會多，漲工資機會多！”搭乘從貴州桐梓站出發(fā)的D1831次列車的貴州遵義市桐梓縣燎原鎮(zhèn)油草村村民喻衛(wèi)星表示。

　　一邊是陸續(xù)抵達的返崗專車專列，一邊是春節(jié)堅守崗位的工地現場。

　　在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布五周年之際，大灣區(qū)隨處可見只爭朝夕的建設場景。不少重點工程保持只爭朝夕態(tài)勢，確保如期完工。

　　深中通道集“橋、島、海底隧道”于一身，橫跨伶仃洋連接中國廣東深圳市和中山市。經過一萬多名建設者7年的奮斗，去年11月實現主線貫通的深中通道，將于今年6月具備通車條件。

　　“深中通道早日通車，這是每一個‘深中人’的新年心愿！”大年三十仍堅守崗位的深中通道S15標勞務配合班組長耿玉明表示。耿玉明的主要工作是為深中通道橋面鋪設瀝青，高峰時期，他與200多名“鋪路者”同時作業(yè)，每天以1.3公里的速度鋪設橋面瀝青。

　　為確保工程建設不減速，2024年春節(jié)，仍有約500名像耿玉明一樣的深中通道建設者堅守在海上過年。

　　珠肇高鐵全長184.5公里，途經珠海、江門、佛山、肇慶4市，其中肇慶鼎湖段約13公里，西江特大橋全長8324米，跨西江主橋采用三塔組合梁斜拉橋跨越西江航道，全長1307.6米，為國內首座三塔組合梁鐵路斜拉橋，也是目前世界上跨度最大的鋼箱組合梁鐵路斜拉橋。

　　春節(jié)假期，位于肇慶新區(qū)、鼎湖區(qū)的珠肇高鐵西江特大橋段施工如火如荼，140多名施工工人在春節(jié)假期堅守崗位，確保工程如期竣工通車。

　　高眾祥是一名來自黑龍江的技術員，負責施工管理和技術安全。這個春節(jié)假期，高眾祥與往常一樣到施工現場對照圖紙查看施工進度。他表示：“西江特大橋施工難度大，受前段時間連續(xù)降雨影響，工期有所延緩，為保障工程順利推進，我和工友們堅守崗位搶工期。”

　　項目負責人曾曉峰表示：“西江特大橋是整條線的控制性工程，我們加班加點，現在做的是基礎工作棧橋平臺，目前進度40%，正月十五前要完成60%—70%，趕在3月底前完成，為后續(xù)樁基施工作準備。”

　　從家門口到廠門口

　　“人回來了就業(yè)工作才能開展”

　　復工返崗，交通運輸是“先行官”。獨山縣隸屬于貴州省黔南布依族苗族自治州，地處云貴高原和廣西山地之間，是貴州乃至大西南進入兩廣出海口的必經之地。

　　搭乘廣州首趟搭載異地務工人員返穗返崗免費專列D1859列車的何克林開心地說：“專車接送我們到都勻高鐵站，搭乘直達廣州南站專列后，又有公司大巴送到黃埔的宿舍門口，點對點無縫銜接。我們不用擔心買不到高鐵票，也不用去擠大巴。”

　　這是今年廣州返崗專列“首秀”。首趟返崗專列開出后，接下來2月17日、2月18日、2月25日還將先后開行都勻東、長沙南、南寧東、巫山、畢節(jié)、安順西至廣州南的返崗專列，幫助企業(yè)節(jié)后快速復工復產。

　　返崗專車專列給大灣區(qū)家電大廠帶來了“及時雨”。TCL空調制造中心廠長火彬昌介紹，去年TCL空調中山基地產量超1000萬套，同比增長28.1%。2024年1—2月，TCL空調又迎來“開門紅”，產量同比增長50%。一批訂單即將沖刺交付。返崗的技能人才及時到崗，正好解了基地燃眉之急。“大年初三起，TCL空調中山基地將有超過60%員工返崗，為新一年搶抓訂單生產提供支撐。”火彬昌說。

　　從農歷大年初三到十五，中山市人社局將組織60趟專車，從廣西等地接送3000多名外地務工人員返崗；深圳鐵路部門節(jié)后計劃開行6列務工人員返崗專列，其中深圳東站3列，深圳北站3列，運送6000余名務工人員從湖南岳陽、長沙、新化等地區(qū)返深。

　　2月18日，東莞銅仁點對點返崗專車將分十路前往銅仁市各個縣區(qū)接在莞務工人員。預計這一批專車，將接回500多名銅仁籍務工人員回到東莞廠門口。

　　“只有人回來了，就業(yè)工作才能開展，社會才能運轉得更順暢更有動力。”廣州市人力資源市場服務中心主任李漢章介紹，務工人員抵穗后，將由專車送至各企業(yè)，全力保障企業(yè)節(jié)后用工需求。

　　今年將加密返崗專車專列安排，加大服務規(guī)模，優(yōu)先服務脫貧人口，優(yōu)先保障重點產業(yè)、重點項目等企業(yè)員工順利返崗。廣州人社部門相關負責人預計，點對點專車專列服務將不少于1.5萬名務工人員。

　　火力全開趕訂單

　　“人才是當前最緊缺的資源”

　　返崗專列陸續(xù)抵達，與當前大灣區(qū)制造業(yè)企業(yè)訂單爆滿密不可分。

　　春節(jié)假期還未結束，中山賽特奧日用科技有限公司生產車間，一派忙碌的生產景象。“我們公司生產部門年三十才放假，年初四就開工，有一個大訂單趕著交貨。”企業(yè)負責人介紹，賽特奧公司目前訂單充足，部分訂單排期到今年6月，因而火力全開趕訂單，奮力沖刺“開門紅”。今年該公司還計劃搬遷新工廠，進一步提升產能。

　　TCL同樣遇到訂單爆發(fā)期，對技術技能人才需求隨之增大。此次專車接來的自廣西梧州到崗員工，年齡大多在19至23歲，是TCL通過校企合作培養(yǎng)的技能型人才。春節(jié)前夕，中山市人社局組織10家重點制造業(yè)企業(yè)及3家人力資源機構奔赴廣西，開展技能人才和工程類專業(yè)技術人才的招引對接工作，并出臺了包含新招員工補貼、接返員工補貼、以老帶新獎勵、留引技能人才補貼、零工“即時快招”補貼及新春創(chuàng)業(yè)集市補貼6項補貼，保障企業(yè)用工需求。

　　“D1831次列車是首趟返粵專列，車上有一百名位務工人員是前往東莞的，我們已做周到安排，確保他們順利地到達廠門口。”東莞市人社局的相關負責人表示。

　　除了鐵路運輸，公路方面也積極行動起來。“廠里提前就通知了，元宵節(jié)前返崗趕單的人有額外的獎金。聽說今年訂單很多，很多同事過年都在加班加點趕訂單。”陳先生還未登上大巴，就被好消息吸引。

　　東莞市人社局局長陳智武帶領一批優(yōu)質的莞企來到銅仁市德江縣，開展甲辰年首場異地招聘和勞務對接活動，拿出含普工、質檢員、沖壓工、工程師、人事經理等43個工種4075個崗位延攬人才。

　　其中，東莞高偉光學電子有限公司招收的工程師工資高達1.5萬元，東莞市雄林新材料科技股份有限公司招收的流延機長工資高達1.8萬元。“進入2024年，公司迎來新的發(fā)展機遇，訂單已經排滿上半年，公司也在積極籌備上市工作，人才是我們當前最緊缺的資源。”該公司人事經理郭琴表示。

　　廣東是異地務工人員大省，人員規(guī)模超過4300萬，其中外省在粵務工人員約2400萬。廣東的高質量發(fā)展，離不開千千萬萬在粵務工人員的辛勤付出。從1月下旬至4月上旬，廣東在全省范圍開展2024年“南粵春暖”行動，提供包車專列、供需對接、就業(yè)幫扶、用工保障等系列服務，組織多種形式招聘活動2000場以上，統(tǒng)籌做好春節(jié)前后勞動者換崗流動高峰期和企業(yè)復工復產關鍵期就業(yè)工作。