新年伊始，在廣州市南沙區龍穴島附近碼頭，我國自主研制的首艘超深水大洋鉆探船“夢想”號停靠在岸。作為全球技術最先進的大洋鉆探船，該船具備海域1.1萬米的鉆探能力。不久前，它剛剛成功完成首航，標志著我國深海探測能力建設和裝備現代化建設邁出關鍵一步。

　　省委十三屆三次全會作出“1310”具體部署，要求全面推進海洋強省建設，在打造海上新廣東上取得新突破，構建科學高效的海洋經濟發展格局，為廣東改革發展注入源源不斷的“藍色動力”。

　　坐擁41.9萬平方公里的廣袤海域、4084.48公里的大陸海岸線、1963座海島，廣東向海圖強，搶抓“藍色”機遇，聚焦重點領域和關鍵環節，做強做優現代海洋產業體系，不斷把海洋優勢轉化為發展勝勢，推動全面建設海洋強省邁出新步伐。

　　憑海而立??

　　激發“藍色經濟”新動能

　　汕頭市南澳島南側海域，一排排巨大的風力發電機緩緩轉動，與蔚藍的海面構成一幅壯美景象。這是華能汕頭勒門（二）60萬千瓦海上風電項目，作為國家千萬千瓦級粵東海上風電基地首批示范項目，于2023年12月29日并網投運，成為粵東海域單體最大海上風電項目。

　　半個月前，在汕尾（陸豐）海洋工程基地，全球單機容量最大、風輪直徑最大的MySE18.X-20MW海上風電機組正式下線。基地一期已入駐中廣核新能源、中山明陽智能、江蘇中天科技等多家行業龍頭企業，著力打造海上風電裝備制造產業鏈。

　　展開廣東石化版圖，汕潮揭、惠州、廣州、茂名、湛江等5大油氣化工產業基地自東向西沿著海岸線“串珠成鏈”。

　　在湛江東海島，先后有12個世界500強項目落戶在這片臨港重化產業的“重鎮”，其中就包括中國重化工領域首個外商獨資項目——巴斯夫湛江一體化基地項目。隨著首套裝置投產，一批批“廣東造”產品已陸續從湛江一體化基地發往各地。

　　在埃克森美孚惠州乙烯項目、中海殼牌三期項目等重大項目加持下，惠州也在開放合作中加快打造萬億級石化能源新材料產業集群。

　　重大臨港項目落地，不僅揚起了海洋經濟“風帆”，也為廣東高質量發展蓄勢添能。

　　與此同時，廣東聚力發展海洋新興產業，省海洋經濟發展專項投入2.05億元，支持海洋電子信息、海洋生物醫藥、天然氣水合物等新興產業項目創新發展。

　　一枚比指甲蓋還小的通導融合芯片，融合了無線通信與衛星導航的功能。在廣東省海空天通信重點實驗室里，中山大學電子與信息工程學院姜園教授項目團隊研發芯片，搭建了一套海洋立體通導融合系統。

　　海洋經濟高質量發展的背后，是廣東不斷推出創新舉措：完成全省首宗用海項目立體分層設權項目，率先啟動全國范圍內首個省級近海海底基礎數據調查項目，穩步推進海岸線占補制度、無居民海島及養殖用海市場化出讓、海島保護條例立法等改革試點工作……一系列措施的落實和推進，推動海洋綜合管理走向規范化、精細化。

　　耕海牧漁??

　　打開“粵海糧倉”新藍海

　　湛江國際水產城—國家骨干冷鏈物流基地建設項目、湛江農發集團現代化海洋牧場建設項目、湛江（坡頭）海工裝備產業園……1月初，一批總投資額超108億元的現代化海洋牧場項目在湛江集中啟動。與此同時，廣東粵電風漁結合養殖平臺等一批總投資額超115億元的項目正式簽約。

　　不久前，茂名也宣布啟動現代化海洋牧場項目——茂名濱海新區龍山食品公司架海重力式深海網箱項目。在蓮頭古漁港，伴隨著陣陣海浪聲，整齊排開的首批48個加強型重力式深水網箱，依次被推向大海，開啟新一輪“耕海牧漁”。

　　唱響海洋牧歌，全省各地正全力構建一條從種業、養殖、裝備到精深加工的現代化海洋牧場產業全鏈條。

　　去年8月，全球首臺風漁一體化智能裝備“明漁一號”在陽江整體建成，不到3個月就迎來首批9000多斤漁獲。

　　“明漁一號”由廣東本土企業明陽智慧能源集團股份公司自主研發設計，在全球范圍內首次實現了風機導管架基礎與養殖網箱的深度融合。“明漁一號”項目技術總工程師任重進介紹。

　　“在無現成經驗借鑒的情況下，我們不僅攻克了抗臺風、深度融合、智能化養殖等技術難題，還突破了柔性網衣載荷與變形精確模擬關鍵技術，填補了國內網箱網衣系統模擬仿真與科學選型設計的短板，與國外知名軟件結果對比，誤差達到1%以內。”任重進補充道。

　　隨著現代化海洋牧場建設持續推進，廣東海洋食品產業也迎來了發展風口。2023年底，廣東印發《關于打造世界級食品制造貿易高地的實施意見》，提出做強沿海食品產業帶，培育海洋食品新優勢，加快建成千億元食品產業特色化發展新增長極。

　　《實施意見》提出，鼓勵深圳完善創新生態，高質量推進國際食品谷建設，支持江門、湛江、陽江、茂名、珠海等沿海地市做大做強預制菜等重點優勢產業等。乘著政策利好的東風，廣東海洋牧場相關加工產業迎來發展新機遇。

　　逐夢深藍??

　　拓展海上發展新空間

　　元旦假期，深圳市“新春杯”帆船賽在大鵬新區大亞灣海域揚帆啟航；港珠澳大橋旅游項目推出豐富的線路產品，大橋旅游專線巴士全部約滿；汕尾市組織“坐著高鐵來趕海”，慶祝汕汕高鐵開通系列活動……廣東沿海城市紛紛“出招”，推動海洋旅游產品提質升級，進一步釋放消費潛力。

　　如今，海洋旅游新業態在全省遍地開花——郵輪、游艇旅游成為消費者的出游新選擇，廣州南沙國際郵輪母港、深圳蛇口郵輪母港等影響力不斷擴大，廣州、深圳、珠海等地的游艇消費新業態初步形成；珠海橫琴島、汕頭南澳島、江門上下川島等多個代表性海島旅游發展勢頭強勁，濱海主題的省級旅游精品線路也深受游客喜愛。

　　海洋旅游產業的蓬勃發展，有賴于海洋生態保護修復的支撐和保障，為打造“海上新廣東”夯實生態底色。

　　2023年以來，廣東系統推進萬畝級紅樹林示范區建設、海岸線生態修復、海堤生態化等工程。全省紅樹林面積達1.06萬公頃，居全國第一。汕頭南澳島等7個海島入選國家級“和美海島”。

　　作為全國紅樹林分布最多的地級市，湛江目前正以建設“紅樹林之城”為抓手，全面推動紅樹林生態系統保護修復及開發利用。《湛江市紅樹林濕地保護條例》于2024年1月10日起施行。

　　眼下，在湛江紅樹林國家級自然保護區內，越冬候鳥棲息覓食，清脆的鳴叫奏響生命的樂章。“生態好不好，我們說了不算，對于環境極其敏感的珍稀候鳥說了算。來一次不算，年年來才算。”湛江紅樹林國家級自然保護區鳥類調查員何韜說。

　　通過海洋這一連接海內外市場的重要通道，廣東還不斷構筑更大的臨海“朋友圈”。

　　站在廣州港南沙港區，臨岸遠眺，運載新能源汽車、紡織品等貨物的大型集裝箱船舶往來不絕，洪亮的汽笛聲不時響起。目前，南沙港區已開通150余條國際班輪航線，聯通世界100多個國家和地區的400多個主要港口，成為華南地區沿線海運航線最多的港口之一。

　　就在前不久，在深汕特別合作區小漠國際物流港，1311輛比亞迪新能源汽車搭載“長盛鴻”號滾裝船，啟程駛向泰國林查班港。以港促產、以產興城，港產城融合發展正助力國產新能源汽車加速“出海”。

　　據深圳海關統計，深圳在全國首推的“大灣區組合港”模式，現已開通線路37條，實現粵港澳大灣區內地9市全覆蓋，并將輻射范圍延伸至粵西地區。2023全年通過該模式監管進出口集裝箱31.6萬標箱、同比增長47.8%。

　　作為開放的前沿，廣東致力將沿海港口打造為新時代高水平對外開放的門戶樞紐。全省正逐步構建起以珠三角港口集群為核心，粵東、粵西港口集群為發展極的“一核兩極”發展格局，串起全省21個港口集群式發展，世界級港口群加速形成。