自動駕駛汽車在道路上測試，無人機和飛行汽車在空中驗證。兩個看似不同的產業，正在韶關新豐形成交匯點。

　　近年來，智能網聯汽車和低空飛行器產業快速發展，但一個現實問題逐漸凸顯：技術研發不斷突破，系統化測試平臺卻相對缺乏。自動駕駛需要復雜道路場景驗證，飛行汽車和無人機則需要適航測試與安全評估，能夠同時滿足這些復雜需求的綜合試驗平臺并不多見。

　　在此背景下，由南方（韶關）智能網聯新能源汽車試驗檢測中心有限公司（以下簡稱“南方試驗場”）建設的“智能網聯汽車+低空飛行器產業創新平臺”應運而生。依托8600畝試驗場與近100平方公里空域資源，該平臺正嘗試構建國內首個“路空一體”研發測試體系，打通研發、測試、認證等環節，為自動駕駛汽車、無人機和飛行汽車提供完備的試驗驗證環境。

　　形成路空協同測試環境

　　南方試驗場最核心的優勢，在于其罕見的測試資源配置。

　　在試驗場的一段特征路面上，鋸齒路、卵石路、繩索路等不同結構的道路依次鋪開。車輛駛入其中，底盤與懸架不斷受到來自路面的沖擊與震動。這類特征路面共有32種，通過模擬復雜路況環境，對車輛可靠性和綜合性能進行系統驗證，主要用于汽車可靠性試驗、耐久性強化試驗、涉水性試驗、懸架沖擊試驗以及舒適性測試等。

　　其中，一條長達8.5公里的高速環道最高設計時速達到280公里，彎道采用39.975度超高設計，可以抵消高速行駛產生的離心力。

　　“這條環道既可以用于高端電動車性能驗證，也可以滿足超跑等高性能車型的極限測試需求。”南方試驗場副總經理李浪介紹。

　　在開展自動駕駛道路測試的同時，南方試驗場同步布局低空飛行試驗測試。目前已獲批近100平方公里空域，建設了跑道、機庫、低空數字化平臺、5G-A通信基站和氣象監測系統等基礎設施。

　　“道路試驗場與低空空域結合，可形成全國少有的路空協同測試環境。”李浪說，在這一體系下，不僅能開展整車性能測試，還可以對飛行汽車動力系統、通信鏈路以及安全性能進行系統驗證。

　　目前，該平臺已獲得國家級資質認定（CMA）和實驗室認可（CNAS），并獲批籌建國家智能網聯汽車質量檢驗檢測中心（廣東），同時被認定為廣東省低空經濟中試平臺。

　　從測試平臺到產業創新支點

　　在完善軟硬件設施后，平臺正在形成產業協同創新的生態。目前平臺已與多所高校和科研機構開展合作，聯合建設實驗室、研究生培養基地和飛行汽車試飛檢測基地，并承擔多項省市級科研項目。

　　截至目前，平臺已牽頭或參與科研項目8項，獲得專利18項，同時參與多項行業標準研究，逐步形成“技術研發—試驗驗證—產業落地”的協同創新體系。

　　隨著測試能力逐漸完善，平臺的產業帶動效應也開始顯現。南方試驗場已為多家企業提供試驗檢測和技術服務，并參與韶關市智能網聯汽車道路測試與示范應用工作，推動自動駕駛技術在復雜地形和氣候條件下開展規模化測試。

　　在地方產業布局中，這一平臺也被視為新興產業的重要支點。

　　“新豐之所以布局這一產業，是因為我們擁有不可替代的資源條件。”新豐縣發改局局長陳志苗表示，新豐擁有近100平方公里空域資源、8600畝試驗場，同時處在大灣區兩小時經濟圈內，這些條件為智能網聯汽車和低空經濟發展提供了獨特優勢。

　　隨著國家級智能網聯汽車質檢中心落戶，新豐正在從傳統意義上的“大灣區后花園”，逐步轉變為服務粵港澳大灣區產業發展的重要平臺。

　　“我們希望把新豐打造成為智能網聯汽車和低空飛行器的重要測試基地，讓更多企業在這里完成技術驗證，再走向更大的市場。”陳志苗說。

　　按照規劃，新豐將以該平臺為核心，探索建設“廣東智能網聯+低空多維空間綜合試驗區”，重點發展無人機整機研發、關鍵零部件制造和適航認證服務等產業環節。

　　從道路測試到低空飛行，從汽車產業到未來交通，新豐正在嘗試搭建一塊連接地面與天空的產業試驗場。