近日，據(jù)廣州市港務(wù)局消息，2025年，廣州港完成貨物吞吐量超6.96億噸，集裝箱吞吐量突破2800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居全球港口前六位。其中，外貿(mào)貨物吞吐量增速10.73%，外貿(mào)集裝箱吞吐量增速近20%，增速位居全國沿海港口前列，外貿(mào)集裝箱首度占比超過50%，從“內(nèi)貿(mào)第一大港”成功轉(zhuǎn)型為“雙循環(huán)樞紐”。

　　1月9日，廣州港集團(tuán)南沙總部揭牌，意味著廣州港將以“零距離”對接南沙發(fā)展，更高效配置航運資源，充分發(fā)揮港口鏈主和總部經(jīng)濟(jì)集聚作用，帶動航運、物流、貿(mào)易、金融等高端要素在南沙匯聚，推動港產(chǎn)城深度融合。

　　2025年以來，廣州港不斷拓展全球航運網(wǎng)絡(luò)，加大東南亞、南美等區(qū)域航線開辟力度，新增10條外貿(mào)航線，并首次開通南沙—南美西直航航線，現(xiàn)已開辟182條外貿(mào)班輪航線，其中“一帶一路”航線達(dá)152條，RCEP國家航線98條，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋傳統(tǒng)歐美、亞非主要貿(mào)易區(qū)，并不斷向“一帶一路”共建國家和新興市場延伸。目前已與全球100多個國家和地區(qū)的400多個港口建立了緊密的航運聯(lián)系。

　　廣州港構(gòu)建了便捷高效的多式聯(lián)運體系，實現(xiàn)了與鐵路、公路、內(nèi)河等運輸方式的無縫銜接，連續(xù)17年穩(wěn)居全國內(nèi)貿(mào)集裝箱第一大港。2025年海鐵聯(lián)運量突破70萬標(biāo)箱，同比增長15.7%。目前，廣州港開通了39條海鐵聯(lián)運班列，連通國內(nèi)11個省份38個內(nèi)陸無水港，首發(fā)“長江經(jīng)濟(jì)帶—廣州港—東南亞”海絲電商快線班列，開行大灣區(qū)首單“一單制”。73條水上“穿梭巴士”支線有效串聯(lián)南沙樞紐港與內(nèi)河支線港，“灣區(qū)一港通”覆蓋大灣區(qū)23個主要內(nèi)河港口，服務(wù)覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大。

　　2025年，新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)顯示，廣州超越東京，排名上升至全球第12位，在中國區(qū)排名中僅次于上海、香港、寧波舟山，位居全國第4位。

　　作為全球貿(mào)易最繁忙的區(qū)域之一，據(jù)預(yù)測以香港為國際航運中心，廣州港、深圳港為樞紐，東莞港、佛山港等為喂給港的粵港澳大灣區(qū)港口群，集裝箱處理能力約占到全國總量的四分之一。