5月25日晚至26日凌晨，伴隨聲聲汽笛，裝載著國(guó)產(chǎn)液晶數(shù)字電視、二氧化硅等貨物的“杰特榮譽(yù)”號(hào)貨輪和“長(zhǎng)利”號(hào)貨輪先后駛離廣州南沙港，前往越南、日本等國(guó)家。與以往出口模式不同的是，這批液晶數(shù)字電視、二氧化硅分別從貴州貴陽國(guó)際港和湖南株洲中車基地裝運(yùn)發(fā)車，以“一港通”模式，運(yùn)抵廣州南沙港后直接裝船出口海外。

　　這是貴陽、株洲兩個(gè)內(nèi)陸港與南沙海港首次實(shí)現(xiàn)以“一港通”模式聯(lián)動(dòng)，標(biāo)志著廣州海關(guān)與貴陽海關(guān)、長(zhǎng)沙海關(guān)協(xié)同推進(jìn)的“一港通”鐵海聯(lián)運(yùn)快速通關(guān)模式正式落地。“一港通”輻射范圍從大灣區(qū)周邊城市進(jìn)一步擴(kuò)大至貴州、湖南等內(nèi)陸省份。

　　“在以前的模式下，進(jìn)出口貨物不管是轉(zhuǎn)關(guān)還是一體化申報(bào)，都需要對(duì)接兩個(gè)海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)，所需時(shí)間長(zhǎng)且綜合物流成本不低。海關(guān)推行‘一港通’模式后，我們需要從南沙出口的貨物在貴陽國(guó)際陸港即可完成通關(guān)手續(xù)，經(jīng)鐵路運(yùn)抵南沙港便可直接裝船出海，整體物流時(shí)間縮短3—5天，既節(jié)省物流成本，又能提高物流效率。”貴州陸港通物流有限公司總經(jīng)理葉澍說。