1月11日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋50號墩主塔順利封頂。圖片來源：南方日報

　　1月11日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋50號墩主塔順利封頂，塔高達258米，相當于80余層樓房高度。至此，這座大灣區關鍵交通工程的兩座主塔全部完成封頂，標志著深江鐵路建設取得階段性重大突破，邁入中跨主梁架設及斜拉索施工階段。

　　洪奇瀝水道公鐵大橋由廈深鐵路廣東有限公司建設管理、中鐵四院設計、中鐵大橋局承建，是深江鐵路全線的控制性工程之一。該橋采用雙塔雙索面半漂浮體系，集“一新”“四大”“五難”等技術特點于一身，施工難度與技術含量位居同類工程前列。

　　大橋49號、50號兩座主塔均采用“H”型設計，塔身采用C60高強混凝土，分47個施工節段逐步澆筑而成。面對復雜的建設挑戰，施工團隊依托自主創新與技術攻關，攻克了一系列工程難題。在基礎施工階段，針對主墩4米超大直徑鉆孔樁成樁難題，采用中鐵大橋局自主研發的“KTY5000型旋轉鉆”搭配旋挖鉆機的組合施工方案，充分發揮不同鉆機在不同地質條件下的優勢，大幅提升成孔質量與施工效率，不僅實現單樁成孔最快7天完成的高效進度，更在100天內完成兩座主墩70根4米樁基的施工任務。

　　作為國家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，大橋建成后將實現深圳前海與廣州南沙半小時高鐵互通、深圳與江門1小時直達，極大促進珠江口東西兩岸融合發展，帶動粵東粵西與珠三角區域協調發展，為大灣區打造“軌道上的城市群”提供核心支撐。