“潮汕到我老家湖北的這條航線，我已經飛了26年，見證了機場服務升級、航班變多，接駁交通也越來越方便。”在汕頭生活的湖北人沈海英幸運地成為揭陽潮汕國際機場今年第1000萬名旅客。

　　12月24日，揭陽潮汕機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次大關，實現歷史性跨越，標志著該機場躋身全國大型機場行列。這也意味著廣東成為全國首個擁有四個千萬級機場的省份，同時也是全國年旅客吞吐量最高的省份。

　　在“十四五”收官、“十五五”蓄勢待發的關鍵節點，廣東民航實現新突破的意義，不止于天空。

　　千萬級機場“上新”

　　千萬級，在民航領域是一個極具分量的標簽，不僅代表客流量升級，更意味著機場在航線網絡中的地位和話語權將有質的飛躍。

　　截至2024年底，我國境內263個民用運輸機場（港澳臺地區另行統計）中，千萬級機場有40個，其中36個為直轄市、省會城市、計劃單列市機場，僅有4個為非省會地級市機場（三亞機場、珠海機場、溫州機場、無錫機場）。揭陽潮汕機場的加入，使廣東的千萬級機場名單從廣、深、珠擴展到粵東，完成了對珠三角核心區與沿海經濟帶東部關鍵節點的全覆蓋。

　　這從地理上補全了廣東交通版圖的一塊關鍵拼圖。

　　12月24日，揭陽潮汕機場出發大廳洋溢著喜慶氛圍，沈海英介紹，從20多年前來汕頭讀書開始，她便愛上了這里的美食和溫暖的氣候，之后一直留在這里工作生活。這次是回老家接父母過來，幸運地見證了歷史。“這是我的第二故鄉，這里的牛肉丸很好吃、風景很漂亮，希望有更多旅客飛來潮汕體驗！”她說。

　　躋身千萬級機場行列，不僅是旅客“量”的飛躍，更是服務保障能力“質”的提升，對于促進區域經濟一體化發展、擴大高水平對外開放、帶動文旅產業協同發展具有重要意義。

　　回顧發展歷程，近年來，揭陽潮汕國際機場旅客吞吐量節節攀升。如今，潮汕機場運營航司27家、通航點67個，現有跑道長3200米，飛行區等級為4E級，可滿足年旅客吞吐量1450萬人次、年貨運吞吐量超過9萬噸、年飛機起降量10萬架次的運輸需求。圍繞“三線一圈一中轉”發展戰略，潮汕機場打造出每天執飛頻次超5班以上航點的空中“快線”、連通與潮汕地區經貿往來頻繁城市的“金線”、連接國內熱門旅游城市的“玩線”，構筑覆蓋中南西南地區的“2小時航空圈”，加速發展“潮尚飛”航空中轉，打造我國北部、西南部經潮汕機場飛往東南亞地區的中轉支點。

　　“未來5年內，我們將力爭向年旅客吞吐量2000萬目標邁進。”揭陽潮汕機場公司市場營銷部業務經理王喆瑗表示，揭陽潮汕機場將努力為粵東區域經濟發展、廣東建設交通強省作出更大更積極的貢獻。

　　粵東加速“起飛”

　　千萬級機場的價值，只有在與更大交通網絡融合時，才能發揮乘數效應。2025年底，粵東恰恰迎來這一歷史性時刻。

　　就在12月22日，設計時速350公里的汕汕高鐵實現全線貫通運營。這是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的關鍵一段，將汕潮揭都市圈全面融入了大灣區“2小時經濟圈”。未來，該線路將與漳汕高鐵相連，成為連接珠三角與長三角的黃金走廊。

　　總長約140公里的粵東城際鐵路建設正在加緊推進，建成后將串聯起汕潮揭主要城區，形成“軌道上的都市圈”，推動區域一體化發展。

　　目前，揭陽潮汕機場已引入梅汕高鐵和在建的粵東城際鐵路，同時與汕昆高速、甬莞高速連接形成四通八達的交通網絡。隨著粵東城際鐵路建設推進，以機場為中心的粵東綜合交通樞紐即將全面建成，揭陽潮汕機場將進一步融入汕潮揭“半小時通勤圈”和粵東地區“1小時交通圈”，進一步加快汕潮揭一體化進程。

　　至此，一個立體的、多層次的現代化綜合交通體系已清晰可見——以揭陽潮汕機場為區域航空支點，以時速350公里的高鐵為主動脈，以城際鐵路為毛細血管。依托于交通格局構筑的筋骨，粵東將徹底告別過去作為“省尾國角”的地理邊緣感，一躍成為連接粵港澳大灣區、海西經濟區甚至東南亞的“戰略十字路口”，加速“起飛”。

　　促進人流、物流、資金流、信息流加快集聚，揭陽高新區臨空片區乘勢崛起，汕潮揭城市群一體化進程提速；吸引物流巨頭爭相在周邊設立區域分撥中心，推動揭陽、汕頭快遞業務量穩居全國城市前列；讓潮汕地區與海外僑胞的鄉情連接更加緊密，推動潮汕地區成為全國熱門旅游地……高端要素“引進來”，跨境電商“秒通關”，特色產品“飛出去”，粵東交通格局的升級可直接轉化為區域經濟發展的強勁動能。

　　構建“空中超級通道”

　　粵東的“起飛”，是廣東全省交通能級和經濟格局整體躍升的生動縮影。在這背后，廣東的天空正變得前所未有的繁忙。

　　最引人矚目的，就是全省機場網絡的擴容。10月底，廣州白云國際機場邁入了“三座航站樓+五條跑道”的全新樞紐時代，成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場。11月，深圳寶安國際機場第三跑道正式啟用，標志著其步入“三跑道時代”。

　　全省航空資源效能最大化。白云機場今年以來成功促成新開、加密或恢復近40條國際客運航線，國際及地區通航點超過100個，網絡的廣度直接轉化為客流的匯聚力。12月23日，湛江—老撾萬象國際航線開通，標志著湛江吳川國際機場2022年轉場投運以來首條國際航線正式通航，也是外籍航司首次開通粵西國際航線，填補了粵西直飛東盟客運航線的空白。

　　軟硬件的升級直接轉化為澎湃的客貨運力。2025年，白云機場年旅客吞吐量歷史性地突破8000萬人次大關。同一年，深圳機場年旅客吞吐量預計突破6500萬人次，年貨郵吞吐量則預計將首次跨越200萬噸大關。

　　民航的“起飛”，謀劃不止在于天空。它本質上是廣東這一中國經濟第一大省，在全球價值鏈中謀求更高位置的戰略行動。

　　粵港澳大灣區集聚了電子信息、生物醫藥、新能源汽車等高附加值產業，這些產業對時效性要求極高。無論是深圳的電子產品還是珠三角的精密制造零部件，其全球供應鏈的響應速度和韌性，都離不開強大的航空貨運能力支撐。

　　機場擴建，實質上就是為大灣區制造業當家和全球貿易格局修筑“快速通道”，以保障現代高端產業的供應鏈安全。廣東成為全國唯一擁有4個千萬級機場的省份，以及隨之而來的億級客流，正在共同構建“空中超級通道”，打開鏈接全球的物理高度與廣度，推動區域發展的戰略能級與協同深度邁上全新臺階，承托起這片熱土的無限雄心。