2023年10月21日，一批貨物以“大灣區(qū)組合港”模式在順德北滘碼頭辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，經(jīng)駁船運(yùn)至蛇口港后，通過(guò)國(guó)際貨輪出海。

　　自2020年11月9日啟動(dòng)首條跨關(guān)區(qū)“蛇口—順德新港”組合港線路以來(lái)，經(jīng)過(guò)3年發(fā)展，“大灣區(qū)組合港”改革已累計(jì)開(kāi)通線路36條，線路100%覆蓋粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地九市并延伸至粵西地區(qū)，進(jìn)出口貨物達(dá)60萬(wàn)標(biāo)箱。

　　“深圳蛇口港是中國(guó)最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一，是華南地區(qū)重要的集散中心和中轉(zhuǎn)口岸，擁有近200條國(guó)際航線，而湛江港是西南沿海港口群的主體港，經(jīng)濟(jì)腹地可延伸至云貴川渝湘等中西部地區(qū)，通過(guò)‘大灣區(qū)組合港’模式將打通深圳市、湛江市地域分區(qū)對(duì)港口物流的限制，以區(qū)域港口一體化促進(jìn)要素快速流動(dòng)。”深圳海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長(zhǎng)林浩宇介紹，今年4月，海關(guān)推動(dòng)“深圳蛇口—湛江”組合港線路開(kāi)通，湛江及周邊外貿(mào)企業(yè)可利用“兩港合一”的組合模式，進(jìn)一步縮減通關(guān)時(shí)效和降低物流成本。

　　招商局港口華南營(yíng)運(yùn)中心商務(wù)部經(jīng)理魯寧認(rèn)為，“大灣區(qū)組合港”模式下，在通關(guān)環(huán)節(jié)上簡(jiǎn)化了手續(xù)，提高了通關(guān)效率，進(jìn)出口企業(yè)成本大幅降低。

　　今年6月12日，“深圳蛇口—江門(mén)高新”組合港線路正式開(kāi)通，也意味著“大灣區(qū)組合港”線路100%覆蓋粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地九市。通過(guò)“大灣區(qū)組合港”項(xiàng)目，大灣區(qū)港口間的空間壁壘被打破，樞紐港堆場(chǎng)延伸至支線港，促進(jìn)深圳“樞紐港”近270條國(guó)際航線資源與沿珠江內(nèi)河碼頭“支線港”臨近制造業(yè)貨源地的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，不同城市港口從競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系向競(jìng)合關(guān)系發(fā)展，大灣區(qū)港口群逐漸成形。