近日，陽(yáng)臺(tái)山隧道、深莞隧道等開(kāi)始進(jìn)洞施工，標(biāo)志著深江鐵路深圳段建設(shè)進(jìn)入全面提速階段。建成通車(chē)后，深圳與江門(mén)將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)。

　　東起深圳，西至江門(mén)。深江鐵路相當(dāng)于在珠江口“A”字形交通骨架之間，添上了關(guān)鍵一“橫”，為珠江口兩岸合作空間帶來(lái)歷史性的突破和提升。

　　迎風(fēng)而上，江門(mén)在銀湖灣濱海新區(qū)高水平規(guī)劃建設(shè)深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)跨市戰(zhàn)略組合布局，推動(dòng)珠江口東西兩岸融合互動(dòng)發(fā)展取得新突破。伶仃洋上，深江兩地深度合作，激起了新的浪花。

　　東西牽手

　　探路跨市互補(bǔ)合作新模式

　　近日，江門(mén)市委十四屆五次全會(huì)舉行，江門(mén)提出將攜手深圳在銀湖灣濱海新區(qū)高水平規(guī)劃建設(shè)深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，推動(dòng)兩地在交通互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、協(xié)同創(chuàng)新、平臺(tái)共建、航空物流、文旅商貿(mào)等領(lǐng)域融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“深圳總部+江門(mén)基地”“深圳研發(fā)+江門(mén)生產(chǎn)”“深圳服務(wù)+江門(mén)制造”跨市戰(zhàn)略組合布局。

　　同一時(shí)期，數(shù)百家來(lái)自深圳等地的智能裝備、新型儲(chǔ)能、機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)企業(yè)分批“組團(tuán)”考察江門(mén)。深圳市新能源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孫思源認(rèn)為：“目前，深圳新型儲(chǔ)能企業(yè)產(chǎn)業(yè)外溢的動(dòng)力增強(qiáng)，江門(mén)儲(chǔ)能產(chǎn)品制造基礎(chǔ)好、產(chǎn)業(yè)鏈配套完備，有利于與深圳上下游企業(yè)互動(dòng)合作。”

　　這是一場(chǎng)政策和市場(chǎng)同頻共振的“雙向奔赴”。

　　今年下半年，深江兩地從上至下互動(dòng)頻繁。先是深圳到江門(mén)考察交流，交流加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)協(xié)作，高水平規(guī)劃建設(shè)深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，推動(dòng)珠江口東西兩岸融合互動(dòng)發(fā)展。同一天，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)江門(mén)候機(jī)樓、江門(mén)市人才發(fā)展集團(tuán)、深圳國(guó)際仲裁院江門(mén)中心正式揭牌。

　　“和廣清、深汕合作區(qū)有所不同，深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)是粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部、跨珠江口東西兩岸、中心城市與節(jié)點(diǎn)城市之間的重要經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和產(chǎn)業(yè)協(xié)作高地。”廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)粵港澳大灣區(qū)研究院副院長(zhǎng)、大灣區(qū)建設(shè)與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任楊永聰指出，規(guī)劃建設(shè)深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)，一方面有利于解決珠江口東西兩岸發(fā)展不平衡的問(wèn)題，另一方面也有利于更充分發(fā)揮江門(mén)在全省產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移中的支點(diǎn)作用，加強(qiáng)粵港澳大灣區(qū)對(duì)粵西地區(qū)的輻射與帶動(dòng)。

　　跨海大橋

　　打通珠江口兩岸要素交流

　　敏銳的市場(chǎng)判斷，源于珠江口兩岸區(qū)位條件即將迎來(lái)的深刻變化。

　　珠三角是全國(guó)制造業(yè)發(fā)展最密集的區(qū)域之一。守好制造業(yè)這份厚實(shí)家當(dāng)，珠江口東西兩岸正面臨不同的難題。東岸，城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，不少城市存在土地資源供給不足的問(wèn)題，掣肘著產(chǎn)業(yè)空間的拓展。西岸，傳統(tǒng)制造業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)乏力，亟需優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，搭建起現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的“四梁八柱”。

　　多條跨越珠江口的交通線(xiàn)路，即將破題。深中通道預(yù)計(jì)今年11月底全線(xiàn)貫通，明年建成通車(chē)。黃茅海跨海通道建設(shè)不斷“上新”，預(yù)計(jì)明年年底建成通車(chē)。深江鐵路計(jì)劃2028年建成通車(chē)，工程建設(shè)不斷刷新進(jìn)度條。這些線(xiàn)路相當(dāng)于在珠江口“A”字形交通骨架之間，架上了關(guān)鍵一“橫”，人流、物流、資金流、信息流等各類(lèi)要素，將在兩座城市間加速流動(dòng)。

　　區(qū)位條件的改變，讓江門(mén)這座老牌工業(yè)之城比較優(yōu)勢(shì)凸顯，打開(kāi)了承東啟西的想象空間。

　　江門(mén)擁有全省新一輪布局面積最大、可連片大規(guī)模開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，有珠三角唯一省重點(diǎn)支持建設(shè)的承接產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移主平臺(tái)，土地空間條件優(yōu)越，能夠承接深圳大型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地。同時(shí)，江門(mén)工業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，與深圳一樣都是廣東全部20個(gè)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群的布局城市，產(chǎn)業(yè)協(xié)同度高，不僅能為企業(yè)落戶(hù)提供更多供應(yīng)商選擇，也提升了后續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)的韌性與安全性。

　　一批深圳企業(yè)嗅到了深江合作的廣闊前景，把投資目光鎖定在了江門(mén)。數(shù)據(jù)顯示，2021年至2023年6月，江門(mén)累計(jì)引進(jìn)深圳超億元項(xiàng)目投資額近683億元，其中制造業(yè)項(xiàng)目投資額461億元。

　　眼下，江門(mén)正全面加強(qiáng)與香港、澳門(mén)、廣州、深圳、珠海、中山等灣區(qū)城市的創(chuàng)新協(xié)同、產(chǎn)業(yè)合作。從深江經(jīng)濟(jì)合作區(qū)這個(gè)“點(diǎn)”出發(fā)，江門(mén)將在珠江口東西兩岸融合互動(dòng)發(fā)展的“面”中發(fā)揮出更大效能。