1月29日，廣湛鐵路湛江灣海底隧道“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功“貼身”穿越湛江海灣大橋海濱路立交橋，盾構(gòu)機(jī)與立交橋墩柱樁基礎(chǔ)凈距離僅0.9米，側(cè)穿掘進(jìn)施工過程安全平穩(wěn)有序，湛江灣海底隧道施工建設(shè)又取得一節(jié)點(diǎn)勝利。

　　廣湛鐵路正線全長(zhǎng)401千米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350千米，線路起于廣州火車站，途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽(yáng)江、茂名、湛江等市，終至湛江北站，工程總投資約998億元，為廣東省內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大的高鐵項(xiàng)目。廣湛鐵路湛江灣海底隧道全長(zhǎng)9640米，其中盾構(gòu)段7551米，開挖直徑14.33米，管片外徑13.8米，內(nèi)徑12.6米，是我國(guó)目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的高鐵穿海盾構(gòu)隧道。

　　目前，“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)成功穿越海濱路立交橋后，已累計(jì)掘進(jìn)4356米，攻克了進(jìn)入湛江主城區(qū)的第一個(gè)重難點(diǎn)，為新一年安全平穩(wěn)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　下一步“永興號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將長(zhǎng)距離下穿城市主干道，多次下穿市政管線，道路兩側(cè)建構(gòu)筑物密集，隧道埋深從30.7米逐步減小至4.7米，盾構(gòu)施工地層沉降與變形控制將是施工過程中的控制要點(diǎn)。