3月31日，隨著最后一片跨路35米預制箱梁平穩架設完成，清花高速連珠樞紐互通主線橋順利合龍，標志著清花高速廣州段主線實現貫通，項目喜迎通車年關鍵節點施工“開門紅”。

　　2026年是“十五五”規劃的開局之年，今年以來，廣東交通建設戰線干勁十足，全力推動重大交通項目建設。南粵大地上機械轟鳴、塔吊林立，建設者們搶抓春季施工黃金期，一批重大工程取得突破性進展，交出了一份亮眼的一季度答卷。

　　超級工程添彩大灣區建設

　　備受期待的廣州新機場動工建設，為粵港澳大灣區世界級機場群建設再添濃墨重彩一筆。作為廣東省“十五五”時期重點打造的航空樞紐項目，廣州新機場定位為粵港澳大灣區國際航空樞紐的重要組成部分，將與廣州白云機場形成協同發展雙樞紐格局。廣州新機場將建設2條遠距平行跑道、建筑面積約26萬平方米航站樓、94個機位以及相應配套設施，預計可滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降26萬架次的運營需求。

　　在珠江口，3月26日，獅子洋大橋的主塔成功封頂，標志著項目正式轉入上部結構施工階段。作為珠江口首條雙層過江通道，獅子洋通道承載著創造主跨跨徑、主塔高度、錨碇基礎、主纜規模、車道數量等5項世界第一的使命。

　　在獅子洋通道項目T13標智慧梁廠鋼筋加工車間，自動化生產線實現鋼筋調直、彎折、焊接全流程無人化作業，2小時即可完成一片箱梁鋼筋骨架成型，自動化率超80%。3月28日，該廠累計預制箱梁成功突破3000片大關。

　　軌道上的大灣區加速成型

　　今年一季度，多條高鐵建設取得重要進展，大灣區交通網絡正以驚人的速度不斷完善。

　　3月30日上午，隨著最后一根SK-2型雙塊式軌枕順利脫模并檢測合格，珠肇高鐵鶴山軌枕廠圓滿完成珠肇高鐵江機段20.2萬根軌枕的預制生產任務，為后續無砟軌道鋪設工作有序推進、助力線路全線貫通筑牢了堅實基礎。鶴山軌枕廠是珠肇高鐵江機段全線軌枕供應的核心生產基地，年設計產能高達40萬根，憑借“智能化、高效率、高品質”的特點，成為珠肇高鐵建設中的重要支撐節點。

　　同日，廣湛鐵路（荔灣段）10千伏電纜遷改（永遷）工程圓滿完工并正式送電，為廣州“高鐵進城”戰略落地提供堅實電力支撐。本次遷改工程覆蓋荔灣、越秀核心區域，新建10千伏環網柜、標準化開關房及電力通道，敷設電纜3300米，遷移、新裝各類電力設施，徹底理順高鐵建設與電網運行的銜接，破解了老城區電力設施與高鐵建設的空間沖突，推動鐵路運營與城市發展同頻共振。

　　3月31日，深江鐵路深圳機場東站項目中心島首段基坑順利開挖見底，首塊底板墊層同步完成澆筑。這一關鍵建設節點的實現，標志著項目施工取得重大突破，為后續防水、鋼結構及主體結構施工創造了有利條件，也為整體工程節點目標的按期完成奠定了堅實基礎。

　　智能建造賦能大項目建設

　　清花高速預計今年底通車，運營后將成為連接珠三角核心區與粵北生態發展區的新快速通道。清花高速廣州段連珠樞紐互通是全線規模最大的“高接高”交通轉換樞紐，也是實現與現有路網交通轉換的核心工程，互通占地面積約700畝，相當于60個標準足球場，采用全渦輪復合式布局，形似一座高達十層樓的“巨型蝸牛”，“該互通建設需歷經20余次的上跨下穿，需在施工窗口期內，將120多片箱梁一次性精準‘鑲嵌’在預定梁位，且誤差均控制在5毫米內，每片梁體的架設，都不亞于一場‘微創手術’?！表椖肯嚓P負責人表示，該工程施工難度大、技術復雜，多項關鍵工序在國內同類樞紐互通建設中少有先例，極具挑戰性。

　　在智能建造領域，廣東交通建設正加速從“建造”向“智造”轉型。3月30日，深航房建項目東區B5—2地塊工程迎來關鍵建設節點，地下結構一區筏板防水層施工全面告捷，施工重心已高效轉入基礎筏板鋼筋綁扎作業，項目充分運用BIM建模與數字化放樣技術，對鋼筋規格、布設間距、搭接長度及保護層厚度等關鍵參數進行可視化交底與全過程管控。技術、施工人員緊密協同，依托智能測量設備與現場實時校準，確保每一道工序精準落地。兩大工序在高效組織與精細化管控下實現無縫銜接，充分展現了項目在智能建造與精益施工方面的技術實力。

　　開局關系全局，起步決定后勢。今年一季度廣東交通建設的“加速度”，不僅為全年投資增長提供了堅實支撐，更將為全省經濟社會高質量發展、粵港澳大灣區建設注入強勁動能，奮力書寫中國式現代化廣東實踐的交通新篇章。