據(jù)廣東省交通運輸廳預計，2024年春運全省旅客發(fā)送量約1.27億人次，同比2023年增長24.8%。其中，道路約6800萬人次，同比增長18.85%。全省高速公路預計車流總量約2.75億車次，同比增長6.59%。

　　這意味著，今年春運或創(chuàng)兩個歷史新高：一是40天出行1.27億人次，比2023年9688.11萬人次足足多了近3000萬人次。二是據(jù)預測，道路運輸客運量占比可能降至約50%，私家車、網(wǎng)約車、城際拼車等個性化出行方式越來越普遍。

　　從過去億萬人春運擠火車，到如今自駕涌入高速路，看似是春運出行模式的改變，折射的其實是廣東社會經(jīng)濟與民眾生活水平的發(fā)展速度。而人們可以選擇的回家之路越來越多，“探親+旅游”成為闔家過節(jié)新方式，流動的廣東迸發(fā)出蓬勃的生機和活力。

　　路網(wǎng)“變大” 距離“變小”

　　1980年，“春運”作為一個特別用詞首次出現(xiàn)在《人民日報》上。那時的綠皮車“車窗當作車門開”，“走不走得了”是那個年代春運時節(jié)旅客們最關心的話題。如今，廣東高速公路路網(wǎng)“越來越大”，老百姓自駕出行的距離正變得“越來越小”。

　　廣東省交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，廣東省高速公路通車總里程達到11211公里，連續(xù)九年位居全國第一，也是第一個高速公路里程超過1萬公里的省份。其中，全省6車道以上高速公路總里程超過5600公里，“十二縱八橫兩環(huán)十六射”的高速公路網(wǎng)絡正在加速形成。

　　路網(wǎng)拉通，堵點打通。如今，珠江口東西兩岸，一座座跨江跨海通道飛躍天塹。從北往南看，目前，珠江口已建成的跨江通道共4條，自北向南依次為：黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋。加上在建的深中通道、黃茅海跨海通道、獅子洋通道等，連接“環(huán)珠江口100公里黃金內灣”，改寫珠江口兩岸通行的“華山一條路”的格局。

　　汽車大省 動力充足

　　在剛剛結束的廣東省“兩會”上，新能源汽車再成熱詞。2023年，廣東新能源汽車產(chǎn)量達253萬輛，全國每4輛新能源汽車就有1輛是“廣東造”。作為汽車的生產(chǎn)和消費大省，巨大的汽車保有量，讓廣東春運實現(xiàn)了“開車自由”。

　　隨著新能源汽車上路，更低碳、更綠色、更便宜的出行，進一步催熱了“自駕潮”“拼車潮”。同時，為緩解新能源車主的“充電焦慮”，今年春運，快充充電樁、臨時充電樁、移動補電車、應急充電艙、充換電一體站、“智能插座+移動充電樁”……多種新充電模式成為路上的一道亮麗風景，讓車主放心走、輕松來。

　　目前，廣東省高速公路服務區(qū)已建充電設施（快充站）共477個，建設充電樁約1370座，充電停車位約2300個，基本實現(xiàn)高速公路服務區(qū)快充站全覆蓋。

　　客流高峰期，廣東在全省7個關鍵交通樞紐點，部署42臺應急補電車，每臺應急補電車可同時為兩臺電動汽車充電，15分鐘快充模式即可充電至80%電量。今年春運，廣東有關單位將安排專人專員24小時在服務區(qū)待命，除維護充電秩序，疏導擁堵車流外，還肩負高速公路救援角色。

　　“探親+旅游” 暖“東”過大年

　　隨著各地旅游市場逐漸熱起來，今年春節(jié)的另一個出游特征是闔家團圓出游占比顯著提升，開車回家、沿路旅游、返程工作，成為不少人春節(jié)“探親+旅游”的三部曲。

　　變客流量為文旅大流量，“小燒賣”“小醒獅”“小英歌”“小荔枝”“小牛丸”盡銳出動，為廣東出戰(zhàn)，給廣東上分，讓全國甚至全球的小伙伴來體驗龍年春節(jié)吃喝玩樂的頂配放送，邀請人們到暖“東”過大年。

　　自駕游廣東，一路好風景。1.27億人次的穿梭往返，呈現(xiàn)的是一個生機勃勃、擁有旺盛活力的廣東，“流動的廣東”聚集全世界的目光，春運里的“雙向奔赴”又將點亮活力廣東最美的風景。